Branchement Des Servos Et Voies Auxiliaires - Beastx MICROBEAST PLUS Mode D'emploi

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3 .3 Branchement des servos et voies auxiliaires

Par mesure de précaution, aucun servo ne devra être connecté au MICROBEAST tant que la

fréquence et l'impulsion des servos ne sont pas programmées . Nous vous conseillons aussi de ne

pas encore monter les palonniers sur les servos. En effet, lors des réglages, les servos pourraient partir

en butée et être endommagés.

mixage mécanique

CH1

Connecter les 3 servos de cyclique au MICROBEAST PLUS comme indiqué sur les schémas ci dessus.

Sur la voie 1 (CH1) se branche le servo de profondeur. En cas de mixage électronique (CCPM), les 2

servos d'ailerons se connectent sur CH2 et CH3. En cas de mixage mécanique (H1) le servo d'ailerons se

connecte au CH2 et le servo de pas au CH3. Le servo d'anticouple se connecte sur la voie CH4.

Lors du câblage de votre hélicoptère, faites attention à ne pas imposer de contraintes ou de tensi-

ons sur les fils du MICROBEAST PLUS. Ceux-ci doivent bouger librement pour ne pas transmettre

de vibrations au MICROBEAST PLUS. N'attachez pas les câbles (entre eux ou au châssis) à proximité

du MICROBEAST PLUS. D'autre part, les fils doivent être attachés de sorte qu'ils n'influent pas sur

le MICROBEAST PLUS pendant le vol. En particulier, ne pas utiliser de gaine thermorétractable

ou de gaines en tissu pour les regrouper fermement à proximité de l'endroit où les câbles sont

branchés aux MICROBEAST PLUS. Cela rend le câblage trop rigide et peut transmettre des vibra-

tions au MICROBEAST PLUS.

Il est primordial de bien dimensionner l'alimentation de votre installation . En effet, en flybarless, les

contraintes sur les servos sont plus fortes et leur fréquence plus élevée, la consommation est donc

nettement plus élevée comparée à un hélicoptère équipé d'une Barre de Bell . De plus les servos sont

constament en mouvement lorsqu'ils sont utilisés sur un module électronique flybarless .

90°

CH1

mixages électroniques

120°

CH2

CH1

140°

CH2

CH3

CH1

Fig. 6

CH3

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