Table des Matières
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Guide de dépannage
Problème
L'hélicoptère ne veut pas
s'affecter à l'émetteur
(en cours d'affectation)
L'hélicoptère ne veut
pas se mettre en liaison
avec l'émetteur (après
affectation)
Le AR636A ne veut pas
s'initialiser
L'hélicoptère ne répond
pas aux gaz mais bien
aux autres commandes
L'hélicoptère manque de
puissance
L'hélicoptère ne veut pas
décoller
FR
Cause possible
Tension de batterie de vol ou de
batterie d'émetteur faible
L'AR636A ne se trouve pas en mode
d'affectation (bind)
L'émetteur ne se trouve pas en
mode d'affectation (bind)
L'émetteur se trouve trop près de
l'hélicoptère au cours du processus
d'affectation
L'hélicoptère est affecté à une mé-
moire de modèle différente (radios
ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la
batterie de l'émetteur est trop faible
L'hélicoptère a été déplacé au cours
de l'initialisation
L'émetteur est coupé
Les commandes ne sont pas cen-
trées au neutre
La manette des gaz n'est pas au
ralenti (idle) et/ou le trim des gaz est
réglé à une valeur trop élevée
L'émetteur n'est pas en mode nor-
mal ou le verrouillage des gaz est
actif (ON)
Le moteur n'est pas connecté au
CEV (ESC) ou les câbles du moteur
sont endommagés
La charge de la batterie de vol est
trop faible
La voie des gaz est inversée
La batterie de vol a une tension faible Rechargez la batterie de vol à plein
La batterie de vol est trop vieille ou
endommagée
Les cellules de la batterie de vol ne
sont pas équilibrées
Le BEC draine un courant trop
important
La tension de la courroie d'entraîne-
ment (du rotor) de queue n'est pas
correcte
La tête de rotor principal ne tourne
pas dans le bon sens
Les paramètres de l'émetteur ne
sont pas corrects
La batterie de vol a une tension faible Rechargez la batterie de vol à plein
Les pales du rotor principal sont
montées dans le sens inverse
Rechargez complètement ou remplacez la batterie de vol et/
ou les piles de l'émetteur
Assurez-vous que la prise d'affectation est branchée dans le
port BND/DAT du AR636A
Référez-vous au manuel d'instructions de votre émetteur
pour des informations concernant l'affectation
Coupez l'émetteur Déplacez l'émetteur pour le mettre plus
loin de l'hélicoptère Débranchez et rebranchez la batterie de
vol à l'hélicoptère et suivez les informations d'affectation
Déconnectez la batterie de vol Sélecter la mémoire de mo-
dèle correcte sur l'émetteur. Reconnectez la batterie de vol
Remplacez ou rechargez les batteries
S'il y a beaucoup de vent, couchez l'hélicoptère sur le côté
pendant l'initialisation
Mettez l'émetteur en fonction
Centrez les commande de profondeur, d'aileron et de direction
au neutre Assurez-vous que la manette des gaz est au neutre
Mettez la manette des gaz et le trim des gaz sur bas
Assurez-vous que l'émetteur est en mode normal et que le
verrouillage des gaz est inactif (OFF)
Branchez les câbles du moteur au CEV (ESC) et vérifi ez que
les câbles du moteur ne sont pas endommagés
Remplacez ou rechargez la batterie de vol
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
Remplacez la batterie de vol
Rechargez la batterie de vol à plein, en permettant au char-
geur de procéder à un équilibrage des cellules
Vérifi ez l'absence de dommages au niveau des servos et du
moteur de l'hélicoptère
Voir « Contrôle de la tension de la courroie d'entraînement
de queue » dans ce manuel
Assurez-vous que la tête de rotor principal tourne dans le
sens des aiguilles d'une montre Référez-vous au test de
commande du moteur
Vérifi ez les paramètres des courbes des gaz et d'incidence
(pitch) et la direction de la commande d'incidence
Mettez les pales du rotor principal en place avec de façon
à ce que leur partie la plus épaisse soit en bord d'attaque
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Solution
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