Table des Matières
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Fonctionnement
Régulation combinée combustible - air
Groupe de vannes gaz
Schéma de principe
Régulation combinée
combustible - air
Ce système de régulation combinée
qui modifie en modulation régulière la
quantité de combustible et d'air, permet
d'atteindre des valeurs de combustion
presque constantes sur toute la plage
de régulation.
Pour la régulation à deux allures
glissantes, la charge partielle et la
pleine charge se situent à l'intérieur de
la plage de régulation. Ces deux points
de charge sont appelés de manière
modulante en fonction des demandes
de chaleur. Ceci permet d'éviter d'
alimenter brusquement, ou de couper
brusquement le combustible.
La régulation modulante peut appeler
n'importe quel point à l'intérieur de la
plage de régulation en fonction des
besoins de chaleur. La différence entre
les brûleurs à deux allures glissantes et
les brûleurs modulants se situe
uniquement au niveau de l'installation
de réglage électrique. Les éléments
mécaniques restent inchangés. La
commande électrique progressive et
réversible contrôle la régulation
combinée en fonction de l'apport de
chaleur exigé.
12
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6
Cette régulation permet de régler
simultanément le volet d'air, ainsi que la
quantité d'air et de combustible dans la
tête de combustion par le réglage
longitudinal des diffuseurs. Pour obtenir
une adaptation optimale de l'air au
combustible sur toute la plage de
régulation, le volet d'air doit être mis
dans la position appropriée à l'aide d'un
ruban d'acier réglable et d'une prise
forcée à roulement à billes.
Linéarisation
La régulation d'air à l'aspiration se fait
par le volet d'air linéarisé pour tous les
types de brûleurs.
Cette régulation d'air assure le dosage
linéaire de l'air comburant en fonction
de la quantité de combustible et permet
une grande plage de régulation avec
une bonne hygiène de combustion
même dans la plage des charges
inférieures.
09/2005 - Art. Nr. 13 019 543A
Groupe de vannes gaz
Le groupe de vannes gaz est déterminé
pour chaque client.
Eléments à prendre en compte:
· puissance du brûleur
· contre-pression dans le foyer
· perte de charge gaz de la tête de
combustion
· perte de charge de gaz des vannes
La perte de charge de gaz totale doit
toujours être inférieure à la pression
gaz disponible à l'entrée de la rampe
gaz.
Attention!
N'utiliser que des vannes gaz
autorisées lors de l'homologation
officielle du brûleur.
Schéma de principe
1
Robinet d'arrêt principal
2
Filtre à gaz
3
Torchère
4
Manostat pression mini gaz*
5
Régulateur de pression gaz
6
Electrovanne gaz
7
Contrôleur d'étanchéité de
la vanne
8
Manomètre
9
Régulation combinée
10
Régulation gaz
11
Régulation air
12
Ventilateur d'air comburant
*
Pour l'exécution du brûleur selon
la directive TRD 604-72h, les
manostats doivent être contrôlés
selon les critères "exécution
spéciale" ou exécutés en double.
A
adduction de gaz
B
air comburant aspiré
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