Festo PCRP Série Mode D'emploi page 2

6.4 Montage des composants pneumatiques
1. Tenir compte de la profondeur de vissage du filetage de raccordement. Un
vissage trop profond réduit le débit.
2. Visser les raccords dans les raccords pneumatiques 3 et 8 en utilisant du
matériau d'étanchéité approprié.
3. Si nécessaire, visser les raccords dans le raccord d'échappement 2 n utili­
sant du matériau d'étanchéité approprié.
7 Mise en service
AVERTISSEMENT !
La décharge de pièces portant une charge électrostatique peut provoquer des
étincelles déclenchant une inflammation.
• Eviter toute charge électrostatique par des mesures adaptées d'installation et
de nettoyage.
• Intégrer l'appareil dans la compensation de potentiel de l'installation.
1. Tourner la vis de réglage 1 en position fermée dans le sens contraire des ai­
guilles d'une montre.
2. Mettre l'installation complète lentement sous pression.
3. Ouvrir la vis de réglage 1 en la tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que la pression souhaitée s'affiche sur le manomètre.
– Plage de pression è 12.2 Caractéristiques techniques, pneumatiques.
– Bloquer la vis de réglage 1 avec le contre­écrou.
REMARQUE !
Les processus générant de fortes charges peuvent charger des pellicules et des
revêtements non conducteurs situés sur des surfaces métalliques.
REMARQUE !
Les flux d'air d'échappement sont susceptibles de soulever d'éventuels dépôts de
poussière et de créer une atmosphère à poussières explosibles.
REMARQUE !
Les aérosols dans l'air comprimé peuvent entraîner des charges électrostatiques.
La pression d'alimentation p1 devrait toujours être supérieure d'au moins 1 bar à
la pression de sortie p2 réglée.
8 Fonctionnement
– Observer les conditions de service.
– Respecter les valeurs limites admissibles è 12 Caractéristiques techniques.
– Aspirer le fluide de service en dehors de la zone explosible.
9 Dépannage
Description de l'erreur Cause
Faible débit (en cas de consom­ Rétrécissement dans la
mation d'air, la pression de ser­ conduite d'alimentation.
vice se dégrade).
Cartouche de filtre encrassée.
La pression augmente et dé­ Siège de soupape défectueux
passe la pression de travail ré­ au niveau du siège de joint.
glée.
De l'air audible s'échappe en Siège de soupape endommagé.
permanence au niveau du bou­
ton de réglage.
De l'air s'échappe de manière Vis de purge non étanche.
audible de la vis de purge.
Tab. 1 Dépannage
10 Maintenance
La vis de purge 6 peut être ouverte à intervalles réguliers.
• N'effectuer des travaux de maintenance qu'en dehors de zones explosibles.
En cas de remplacement des différents appareils d'un groupe de conditionnement
ou d'une modification de la configuration :
• Vu d'en bas, dévisser la vis de purge 6 dans le sens anti­horaire pour que le
condensat s'écoule.
10.1 Remplacement de la cartouche de filtre
1. Mettre le produit à l'échappement.
2. Dévisser la cuve de filtre 7.
3. Dévisser le clapet de séparation.
4. Retirer la cartouche de filtre usagée.
5. Placer une cartouche de filtre neuve ou nettoyée sur le clapet de séparation
et la visser. Couple de serrage :
è 12.1 Caractéristiques techniques mécaniques.
Solution
Contrôler la conduite.
Remplacer la cartouche de filtre
Nettoyer la cartouche de filtre
en fonction des particules :
– Nettoyage chimique (à
base d'acide nitrique ou
de soude caustique)
– Nettoyage mécanique (ul­
trasons)
– Nettoyage thermique
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
Remplacer le produit.
6. Visser la cuve de filtre à fond. Couple de serrage
è 12.1 Caractéristiques techniques mécaniques.
7. Remettre le produit en service è 7 Mise en service.
10.2 Nettoyage
• Nettoyer l'extérieur du produit à l'aide d'un chiffon doux.
11 Mise au rebut
ENVIRONNEMENT !
Recycler l'emballage et le produit conformément aux réglementations légales ap­
plicables è www.festo.com/sp.
12 Caractéristiques techniques
12.1 Caractéristiques techniques mécaniques
PCRP-
Position de montage [°]
Taille de filetage
Couples de serrage
Cartouche de filtre [Nm]
Cuve de filtre [Nm]
Plages de température
Température du fluide [°C]
Température ambiante [°C]
Température de stockage [°C]
Matériaux
Boîtier de commande
Boîtier de ressort
Cuve de filtre
Support du filtre
Ressort
Vis de réglage
Cartouche de filtre
Vis de purge
Bouchon fileté
Joints d'étanchéité
Matériel
Tab. 2
12.2 Caractéristiques techniques, pneumatiques
PCRP-
Qualité de l'air comprimé
Fluide de service
Données pneumatiques
Pression de service [MPa]
[psi]
[bar]
Plage de réglage de pression [MPa]
[psi]
[bar]
Sens d'écoulement
Tab. 3
44-...-T18 44-...-T19 64-...-T18 64-...-T19
à la verticale +/– 5
G1/4, 1/4_NPT, G1/2, 1/2_NPT
0,3 1 ±10 % 1,75 ±15 %
2,6 ±10 % 3,6 ±15 %
–20 ... +80 –60 ... +80 –20 ... +80
–20 ... +80 –60 ... +80 –20 ... +80
–20 ... +80 –60 ... +80 –20 ... +80
Moulage en acier allié, 1.4409/CF3M(316L)
Moulage en acier allié 1.4409/CF3M(316L)
Moulage en acier allié 1.4409/CF3M(316L)
POM­GF30 Moulage en acier allié
1.4409/CF3M(316L)
Acier inoxydable fortement allié
Acier inoxydable fortement allié
PE (T18) Acier inoxydable fortement allié, 1.4404
/ 316L
Acier inoxydable fortement allié, 1.4404/316L
Acier inoxydable fortement allié
NBR, CR, VMQ
Acier inoxydable fortement allié
-44 -64-...-7 -64-...-12
Air comprimé selon ISO 8573­1:2010 [7:4:4]
Gaz inertes
0,1 ... 2
14,5 ... 290
1 ... 20
0,05 ... 1,2 0,05 ... 0,7 0,05 ... 1,2
7,25 ... 174 7,25 ... 101,5 7,25 ... 174
0,5 ... 12 0,5 ... 7 0,5 ... 12
voir le sens de la flèche sur l'appareil
–60 ... +80
–60 ... +80
–60 ... +80