Table des Matières
Publicité
ZIMO
11. Réduction
de
d'occupation
Il est parfois utile de diminuer la sensibilité du circuit de détection d'occupation, par exemple
dans le cas ou la tension de voie est élevée, ou en présence d'humidité (sur un réseau en plein
air) ou pour éviter des indications erronées sur une voie de retournement gérée par un MX7.
Naturellement, cette modification peut entrainer la non reconnaissance de certains wagons
(sans éclairage, ni moteur).
Cette modification consiste à souder une résistance, sur la face inférieure du circuit imprimé du
MX9, pour chaque section de voie. Pour cela on devra d'abord déconnecter le module MX9,
déposer le capot de protection, dévisser les entretoises et retirer le circuit imprimé.
Le schéma ci-dessous indique la position des résistances à ajouter pour chaque section de
voie. Le circuit imprimé est représenté vu de dessus; les points ou les résistances doivent être
soudées sont les broches des redresseurs des 8 groupes de sections.
La valeur des résistances doit être déterminée selon la situation; une valeur de 330 ohms
entraine un doublement du courant nécessaire à la détection, ce qui correspond à la division par
2 de la résistance des essieux (par exemple sous 20V on passe de 22K à 11K). L'utilisation de
valeurs plus petites (100 ohms voir 47 ohms) permet de réduire encore la sensibilité.
12.Lexique
Bus CAN :
Standard pour des échanges de données sécurisés entre équipements électroniques,
développé à l'origine pour des applications automobiles (Robert Bosch) et largement
utilisé en milieu industriel. ZIMO utilise ce protocole sur la câble BUS-CAN, pour les
échanges entre les équipements fixes: Unité centrale, boitier de commande, modules
pour les accessoires, pour les cantons, pour les ponts tournants, etc..
Traduction par C D F
MX9 – Module de gestion de canton
la
sensibilité
de
la
Contrôle des trains par les signaux :
L'objectif d'un système de commande de trains miniatures, ou réels, est de permettre
de piloter chaque train individuellement, et aussi d'apporter des fonctions de protection
par l'utilisation de signaux, de blocks systèmes, d'itinéraires, etc..
détection
La méthode la plus couramment utilisée sur les réseaux miniatures, consiste à mettre
hors tension, la section de voie en amont d'un signal au rouge.
Cette méthode présente plusieurs inconvénients: arrêt non réaliste, indisponibilité des
fonctions auxiliaires, etc..
ZIMO a donc développé une méthode de contrôle des trains par les signaux, qu'il a
intégré dans ses équipements (en particulier dans les décodeurs pour locomotives).
Sur une section de voie, en amont d'un signal au rouge ( ou chaque train doit s'arrêter
automatiquement), on injecte une instruction supplémentaire qui indique au train qu'il
se trouve sur une section d'arrêt: le trains s'arrête donc, et ceci
•
Sans perte de contrôle des feux, éclairages et autres fonctions annexes.
•
En respectant les conditions de freinage et d'accélération définies depuis le boitier de
commande (paramêtres « BB » et « UL », voir le manuel du MX2).
•
Sans perte du contrôle de la marche, depuis le boitier de commande (qui permet de
passer outre la limitation avec l'aide de la touche « MAN »).
En plus de l'arrêt, cette méthode permet d'imposer des limitations de vitesse ( en
deux paliers « L » et « U »), qui peuvent être utilisés pour un ralentissement
préalable (afin d'obtenir un point d'arrêt plus précis) ou pour réduire la vitesse sur
certaines sections du réseau.
Itinéraires :
On entend par itinéraire, une ensemble d'aiguilles positionnées pour permettre une
circulation d'un point vers un autre. Il doit être défini à l'aide d'une procédure, et peut
ensuite être rappelé à la demande.
Routes :
Une route est définie ici comme une extension d'un itinéraire. Une route gère un
ensemble d'aiguilles positionnées, ainsi que des sections de voie (au travers de
modules de gestion de cantons MX9).
Cantons, blocks, à sens unique, à double sens :
www.cdfinformatique.com
2001.04.08
Page 18
Publicité
Table des Matières
