Zimo MX9 Mode D'emploi page 16

ZIMO
On peut définir et utiliser autant de routes « sans identificateur » que l'on souhaite, et le
nombre de block que peut contenir chaque route n'est limitée que par le nombre de sections
de voie connectées aux modules MX9. Cependant chaque section de voie ne peut
appartenir qu'à une seule route; ce qui implique que les routes de ce type ne peuvent être
employées que pour une circulation à sens unique.
On a déjà exposé au chapître 5, les règles de base à respecter lors de la répartition des
sections de voie pour la constitution de routes et de blocks. (exemples 1 à 3). Il est
particulièrement important de tenir compte de l'organisation des connexions des sections
de voie sur le MX9 : Les deux sections issues, d'un même connecteur sont typiquement,
une section de roulement et une section d'arrêt. Si l'on veut utiliser trois sections de voie
pour un block (2 sections seront issues d'un connecteur, la troisième d'un autre connecteur),
une sortie pour section de voie restera inutilisée.
Chaque MX9 doit avoir une adresse unique ! , avant de commencer la procédure de
définition (voir la procédure d'adressage au chapître 8). Il est souhaitable aussi de tester le
comportement de chaque section de voie (détection d'occupation et contrôle de la vitesse),
avant de lancer la procédure de définition (voir chapître 8).
La procédure de définition est basée sur un parcours d'apprentissage de la route
à définir, par une « locomotive de définition ». Chaque section de voie de la route à
définir sera parcourue, l'une après l'autre, pour déterminer l'ordre des sections de
voie sur la route. Pour chaque section de voie, pendant qu'elle est occupée par la
locomotive de définition, on saisira à partir du boitier de commande, les consignes
de vitesse à appliquer à chaque section (la « locomotive de définition » peut être
arrêtée sur chaque section pour donner le temps de saisir les
une section de roulement, « H » pour une section d'arrêt, « L » ou « U » pour une section de
ralentissement.
Le comportement obtenu sur la route sera le suivant :
« F » section de roulement : pas de limitation, vitesse selon le curseur de la commande,
« H » section d'arrêt: arrêt si le canton suivant est occupé, sinon pas de limitation
« L » ou « U » section de ralentissement: vitesse réduite à « L » ou « U », si le canton suivant est
occupé (ou si la section d'arrêt du même groupe est sur « H »), sinon pas de limitation.
Etapes préparatoires :
•Pour réaliser la procédure de définition, il faut disposer des modules MX9, reliés à l'unité
centrale et d'au moins un boitier de commande (2 boitiers souhaitable), reliés par câbles.
•Avant de commencer le parcours d'apprentissage toutes les sections de voie du parcours à
définir doivent être libres. La « locomotive de définition » sera placée sur la section de
voie en amont, de la première section du parcours à définir. Dans le cas d'un parcours
en boucle, cette section fait également partie du parcours, mais ceci est sans incidence
au début de la définition.
Traduction par C D F
MX9 – Module de gestion de canton
ATTENTION :
Les rails du parcours à définir doivent être suffisamment propres pour permettre un bon
contact avec les roues de la « locomotive de définition » (choisir de préférence une
locomotive avec prise de courant sur plusieurs essieux. Les défauts de contact peuvent
perturber la définition).
•Si l'on utilise un seul MX2, il faut avant le début de la procédure de définition (qui commence
par la saisie de l'adresse « 999 »), adresser la « locomotive de définition » et l'activer. Cette
activation préalable (avant la saisie de « 999 »), rend la « locomotive de définition »,
accessible en arrière plan pendant le processus de définition. C'est à dire que le curseur, la
touche de sens de marche et la touche « MAN », continuent à contrôler la « locomotive de
définition » (les feux et accessoires ne sont pas être contrôlables pendant cette procédure).
Sur un boitier de commande (éventuellement unique), saisir la pseudo-adresse « 999 »
(« pseudo », car elle ne correspond pas à l'adresse d'un module existant) et activer avec la
touche « A ». L'afficheur LCD est alors éclairé en vert, ce qui constitue le signal de départ
pour cette procédure. Toutes les sections de voie sont alors réglées automatiquement sur
« H ».
Le parcours d'apprentissage commence alors, faire avancer la « locomotive de définition »
de sa position initiale, vers la première section de voie du parcours à définir et l'y arrêter. Il
faut utiliser la touche « MAN » car cette section est alors soumise à la limitation de vitesse
« H ».
consignes): « F » pour
ATTENTION :
•Pendant le parcours d'apprentissage, la « locomotive de définition » doit être arrêtée à chaque
étape, avec tous ses essieux à l'intérieur de la section de voie, en prenant soin
qu'aucune roue ne chevauche la coupure de rail entre deux sections de voie.
•Sur la commande (qui jusque là affichait « 999 ») s'affichent alternativement sur l'afficheur
LCD, l'adresse du module MX9, qui gère la section de voie sur laquelle la « locomotive de
définition » est stoppée et le numéro de groupe ainsi que la limitation de vitesse à appliquer
à la section de cette voie. La LED située au dessus de la touche « 1 » à « 8 » qui
correspond au même groupe indique également cette limitation de vitesse par la couleur de
la LED ( vert = « F » = pleine vitesse, vert-jaune = « L » = ralenti, rouge orangé = « U » =
très ralenti, rouge = « H » = arrêt).
En pressant la touche associée (une seule touche est active à cet instant), on peut changer
la limitation de vitesse à appliquer à cette section de voie (« F », « L », « U, ou « H » défilent
de manière cyclique; mais pas « A »); utiliser « F » pour une section de circulation, « H »
pour une section d'arrêt, « L » ou « U » pour une section de ralentissement.
La définition de la première section du parcours est terminée !
•La « locomotive de définition » doit maintenant être conduite de section de voie en section de
voie; Sur chaque section de voie la « locomotive de définition » doit être arrêtée (ce qui se
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2001.04.08
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