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MISE EN ROUTE
L'étiquette de marquage vous informe des différentes options disponibles sur le clapet.
DÉCLENCHEMENT
1
– Manuel : par action sur le levier latéral blanc sans démontage du capot.
– Autocommandé : toute température dépassant 70°C fait déclencher le fusible qui est monté systématiquement sur
tous les ISONE (obligation de la NFS 61-937-5 et NF-EN1366-2).
– Télécommandé : en fonction du choix préalable de type de ventouse bitension, une rupture ou une émission de
courant (24 ou 48 VCC) déclenchera le passage en position de sécurité du clapet.
RÉARMEMENT
2
Le clapet étant en position de sécurité (fermé), le réarmement se fait soit :
– manuellement avec un tournevis sans démontage du capot,
– à distance par l'alimentation du moteur de réarmement. L'arrêt du moteur se fait automatiquement lorsque le couple
maximum est atteint. Il est conseillé de couper l'alimentation du moteur au bout de 30 secondes.
SIGNALISATION
3
Les contacts de fin de course (FCU) indiquent la position de sécurité (fermé) du clapet, les contacts de début de cour-
se (DCU) indiquent la position d'attente (ouverte).
Ces contacts sont représentés libres de toute action, utiliser les bornes NO des contacts (1et 3, 4 et 6, 11 et 13, 14 et
16) pour fermer un circuit de signalisation (ou allumer des voyants par exemple).
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