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Vorbildinformation:
Die sechsachsigen dieselelektrischen Lokomotiven
der Baureihe 132 gingen konstruktiv auf die V 300 /
Baureihe 130 der Deutschen Reichsbahn zurück.
Als universell einsetzbare Schnell- und Güterzuglo-
komotiven für Haupt- und wichtige Nebenstrecken
konzipiert, besaßen sie eine moderne elektrische
Zugheizung und wiesen eine Spitzengeschwindigkeit
von 120 km/h auf. Das ihnen zugedachte Leistungs-
programm erfüllten sie tadellos und galten als
robust und zuverlässig. Von 1972 bis 1983 in 709
Exemplaren geliefert, bestimmten die schweren
Lokomotiven wesentlich das Bild der DDR-Eisenbahn
in den 1970er- und 1980er-Jahren. Vor den schnellen
Zügen des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen
beiden deutschen Staaten erregten die roten
Riesen auch die Aufmerksamkeit vieler Eisenbahn-
freunde in der Bundesrepublik. In der DDR „Großrus-
sen" und „russische Großkraftwerke" genannt,
erhielten die Loks nach der Wende den Spitznamen
„Ludmilla". In die Baureihe 232 der DB AG einge-
ordnet, bildeten die unverwüstlichen Maschinen die
Basis für neue Versionen als 232.9, 233, 234 und 241.
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The prototype:
The design of the BR 132 six-axle, diesel electric
locomotives was derived from the Deutsche Reichs-
bahn class V300/BR 130. Designed as general
purpose locomotive for express and freight trains on
main and important secondary lines the locomotives
were equipped with modern head end
power for train heating and had a maximum speed
of 120 km/h. The locomotives covered the services
they were designed for without flaw.
They were known to be robust and reliable.
The 709 locomotives that were delivered between
1972 and 1983 shaped railroading in the German
Democratic Republic during the seventies and
eighties. Heading up cross border express trains
between the two German states the red giants
spurred the interest of many West German rail fans
as well. Named Large Russians or Russian Power
Plants in the DDR the locomotives the locomotives
were called Ludmillas after the reunification.
Designated BR 232 at the DB the indestructible
locomotives were rebuilt as BR 232.9, 233, 234 and
241.
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