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Pilotage de l'hélicoptère
Principe de base pour le pilotage de votre hélicoptère :
Le DragonFly 60 est un hélicoptère acrobatique (avec les options moteur
brushless et batterie Lithium Ion Polymère – LiPo), qui utilise le principe du
plateau cyclique CCPM pour les variation d'assiette et de pas. L'angle des pales
varie cycliquement en fonction de la position des servos via le plateau cyclique,
et la barre de Bell Hiller. Le système CCPM du DF60 utilise 3 voies qui pilotent 3
servos disposés à 120° autour du plateau cyclique, pour assurer une répartition
des efforts idéales. A la différence des hélicoptères dits « à pas fixe » qui
utilisent la variation de régime du moteur pour monter et descendre, cet
hélicoptère à variation de pas collectif possède un régime de rotation fixe en
vol, et c'est la variation simultanée des 2 pales qui permet de monter ou
descendre. En mode Voltige, le pas peut même s'inverser (devenir négatif)
pour permettre le vol dos et d'autres figures. Comme tous les autres
hélicoptères à un rotor principal, le DF60 à tendance à tourner autour de son
axe principal. Le rotor de queue contre cet effet en produisant une poussée qui
équilibre les efforts de couple due à la puissance verticale (anticouple). Le fait
de varier le pas du rotor d'anticouple permet de contrer plus ou moins ce
couple et ainsi, permet d'orienter le nez de l'hélicoptère.
Ainsi, les deux fonctions à maîtriser de façon primordiale pour le pilotage de
l'hélicoptère sont : le pas pour monter et descendre, et l'anticouple pour
conserver le cap de l'hélicoptère. En même temps, il est indispensable de
contrôler l'inclinaison longitudinale et transversale de l'hélicoptère pour
pouvoir le placer à l'endroit voulu. Les quatre fonctions du pilotage de
l'hélicoptère sont :
-
le pas,
-
l'anticouple,
-
le cyclique latéral,
-
le cyclique longitudinal.
Ces 4 fonctions garantissent le contrôle en vol de votre hélicoptère.
L'environnement d'évolution de l'hélicoptère:
Le DragonFly 60 doit évoluer dans un salle vaste sans obstacle (pratique
« indoor » en gymnase par exemple), ou en extérieur dans un espace dégagée
de tout obstacle (habitation, lignes électriques, routes...). Bien qu'équipé d'un
moteur brushless cet hélicoptère puisse voler dans un vent soutenu voir fort,
nous recommandons de ne pas évoluer dans des vents supérieur à 10 – 12
km/h. NE JAMAIS FAIRE EVOLUER VOTRE HELICOPTERE DANS UNS MAISON
OU UN GARAGE et à PROXIMITE DE PUBLIC. Attention, un mauvais montage
ou un mauvais entretien de votre hélicoptère peut causer de sérieuses
blessures.
En tant que pilote, vous êtes le seul responsable de la qualité de montage et de
bon état opérationnel de votre hélicoptère. Malgré les tests et le soin apporté à
la préparation de votre machine, le fabriquant et les revendeurs ne peuvent être
tenu responsable des problèmes ou blessures résultant de l'utilisation de votre
hélicoptère.
Premiers conseils d'avant vol :
Toujours vous placer dans le sens de marche de votre hélicoptère : la
queue en face de vous, le nez devant.
Toujours allumer l'émetteur en premier et l'éteindre en dernier.
Toujours mettre le nez de l'hélicoptère face au vent, vous derrière à 5 m
minimum.
Ne jamais surestimer ses capacités : le pilotage d'un hélicoptère est avant
tout une question de réflexes, jamais innés, qui s'acquièrent avec la
pratique du pilotage.
Inspecter souvent les serrages des différentes vis, contrôler la mécanique
et arrêter de voler au moindre bruit ou comportement suspect.
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