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Réglage du « tracking » : plans de rotation des deux pales.
Pour vérifier le « tracking » des pales, il y a deux possibilités.
La première et la meilleure se fait hélicoptère en vol, à distance de
sécurité du pilote et des observateurs. Le pilote maintient son hélico
en stationnaire à environ 1,5 m du sol et les observateurs note la
couleur de la bande autocollante de la pale la plus haute.
La deuxième méthode consiste à fixer l'hélico sur un support stable et
à environ 1,5 m du sol, et à mettre lentement les gaz en notant la
couleur de la pale la plus haute.
Pour régler le tracking, agir sur le serrage (desserrage) des chapes situées
directement sur les pieds de pales. Procédez par petites corrections jusqu'au
bon réglage. Si le phénomène est « instable », vérifier la tête de rotor et les
pales, il y a un défaut de serrage.
Réglage du servo d'anticouple
1.
Réglage du sens de débattement du servo d'anticouple : Si l'angle positif
(+) du rotor d'anticouple augmente quand on pousse le manche
d'anticouple à gauche alors le sens du servo est bon. Dans le cas
contraire, inverser le Switch n° 4 au dos de la rad io.
2.
Réglage du servo : Le neutre du servo doit être réglé à l'initialisation :
Mettre le trim d'anticouple de la radio au neutre, manche des gaz coupé.
Brancher la batterie et laisser le Gyro s'initialiser. Le palonnier de servo
doit être parallèle au servo, sinon, il faut repositionner.
Réglages et vérification de base
A. Apres avoir connecter la batterie, la lumière rouge du gyro va
commencer à clignoter rapidement pendant 5 à 10 secondes. Cela
indique que le récepteur et le gyro s'initialise.
automatique. NE JAMAIS TOUCHER L'HELICOPTERE PENDANT LA
PHASE D'INITIALISATION DU GYRO ! Une fois initialisée, la LED va
rester rouge fixe. Si la LED ne clignote pas après avoir connecter la
batterie, vérifier que la radio est bien en route, que les piles sont
chargées.
B. Le manche des gaz ne devient actif que si il a été mis en position
minimum. Le trim des gaz doit être placé de telle sorte que manche des
gaz coupé, le rotor ne tourne pas.
C. Avant de décoller, tester la réponse du plateau cyclique : Celui-ci doit
s'incliner dans le sens de déplacement voulu pour l'hélico.
D. Placer l'hélico sur une surface plate et lisse, dégagée de tout obstacle
et placez vous à bonne distance de l'hélico. Alors vous pourrez
commencer à faire tourner le rotor. Le rotor d'anticouple démarre en
même temps.
E.
Augmenter de plus en plus la puissance du rotor, tout en réglant les
trims pour contrer les tendances à ne pas décoller droit.
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Ce processus est
Attention :
Avant
l'hélicoptère, vous devez vérifier les
points ci-dessous.
A. La fréquence du récepteur et de
B. L'antenne doit être bien vissée et
C. Le manche des gaz doit être mis au
D. l'interrupteur de sélection de vol sur
de
brancher
la
batterie
l'émetteur doivent être les mêmes,
complètement sortie, les piles de
l'émetteur bien chargées. La radio
doit être en route avant le récepteur.
minimum,
N (normal).
de
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