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ÉQUIPEMENT
D) Équipement détailler de la semi-remorque
D.1) Pivot d'attelage
Fonction :
L'axe d'attelage se verrouille dans la sellette d'attelage du tracteur. La partie utile est surmontée
d'une collerette fixée par vis spéciales sur un support solidaire de la plaque d'attelage.
Utilisation :
Avant d'atteler
• L'état et la fixation de la plaque d'attelage (ni arrachement de métal, ni déformation, ni enfoncement).
• L'état et la fixation de l'axe d'attelage,
• La couche de graisse de la plaque et de l'axe d'attelage ainsi que du plateau de sellette. Elle doit être suffisante
et exempte de tout corps étranger pour que l'accouplement du tracteur à la semi-remorque soit parfait et n'entraine
aucune détérioration.
Respecter* la hauteur d'attelage
*En cas de non-respect de cette valeur, nous déclinons toute responsabilité sur les conséquences
Entretien :
Lorsque le diamètre d'usure maximum est atteint en un point quelconque de l'axe, le
remplacer
A chaque démontage ou remplacement de l'axe, remplacer les vis spéciales.
Toutes les semaines (5 000 km)
• Nettoyer la surface du plateau de la sellette et de la tôle d'attelage de la semi-remorque.
Sur la semi-remorque
• Graisser abondamment l'axe et la tôle d'attelage.
Sellette
• Graisser abondamment la surface du plateau et le mécanisme de verrouillage ainsi que les articulations de
paliers.
Axe d'attelage 2''
• Tous les 50 000 km, vérifier son état d'usure.
• Changer la tôle lorsque cette usure atteint la côte limite.
• Diamètre nominal : 50,8 mm
• Côte limite d'usure : 49 mm
Tôle d'attelage
• Tous les 50 000 km, vérifier son état d'usure.
• Changer la tôle lorsque cette usure atteint 1mm
D.2) Liaison pneumatique
Les mains d'accouplement se trouvent sur la face avant de la semi-remorque
Fonction:
Les têtes d'accouplement sont utilisées pour raccorder les systèmes de freinage du véhicule
tracteur et de la remorque. Un filtre intégral isole le système de freinage pneumatique et les
systèmes auxiliaires de toute pollution. Afin d'éviter qu'un filtre bouché n'emprisonne de l'air
dans les conduites de commande et d'alimentation, un système de by-pass permet l'évacuation
de l'air.
Les têtes d'accouplement sont repérées par couleur pour indiquer la commande pneumatiques (jaune) et l'alimentation
(rouge) et sont conçues conformément à la norme DIN ISO 1728 pour éviter toute erreur de connexion elles sont
munies de détrompeur.
Installation de freinage EUROPEEN (2 conduites) suivant directives CEE 71/320-75/524-85/647 et 88/194.
Installation équipée de têtes d'accouplement ISO, repérées suivant les couleurs internationales :
1)Tête JAUNE : Conduite de commande avec prise de pression.
2)Tête ROUGE : Conduite d'alimentation.
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Legras Industries – 37, rue Marcel-Paul, BP 204, 51206 Epernay Cedex France www.legras.fr
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