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5.3 Test et remplacement du servomoteur
du volet (VRE seulement)
Après avoir débrancher l'appareil, déterminer si le
fonctionnement du volet est défectueux. Débrancher le volet
de son alimentation 24V. À l'aide d'un fil approprié, brancher
le servomoteur directement au courant 24V. Si le volet
fonctionne correctement, le problème se situe soit au niveau
du branchement, soit au niveau de la plaque électronique.
Si le volet ne fonctionne pas, il doit être remplacé.
Enlever les 2 vis et retirer l'assemblage. Installer un
nouvel assemblage de volet, le brancher et le tester.
5.4 Extraction du moteur et du ventilateur
1. Débrancher l'appareil.
2. Débrancher le connecteur de service 4 fils situé
entre le moteur et le boîtier électrique.
3. Enlever le sous-assemblage du ventilateur en dévissant
les 2 boulons arrières 3/8" x 1 1/2" (10 x 38mm) et en
enlevant les 2 boulons avant 3/8" x 1 1/2" (10 x 38mm).
La base du ventilateur possède une rainure permettant
de le faire glisser sur ses rails hors du cabinet.
Poulie ajustable
pour le RPM du
ventilateur
Boulons
d'ajustement
de tension de
la courroie
Connecteur
de service
Boulons arrières
dévissés
Enlever les 4 boulons 3/8" x 1 1/2"
VD0058
Figure 1 : Moteur et ventilateur typiques
5.5 Entretien du moteur et du ventilateur
La tension de la courroie s'ajuste avec les 2 boulons
5/16" (8mm). Régler les écrous à la tension appropriée.
Courroie de format A-46.
5.6 Adjustement de la tension de la courroie
La cause première de dommages
causés au roulement de ventilateur
demeure la tension excessive de la
courroie. Une tension et un alignement
des poulies adéquats sont essentiels
pour un fonctionnement sans problèmes.
L'illustration démontre une façon simple
de vérifier la tension de la courroie.
Empoigner la courroie tel qu'illustré;
une flexion totale d'environ 1" (25mm)
(1/2" (13 mm) chaque côté) devrait
être facilement obtenue. Une flexion insuffisante indique que
la courroie est trop tendue;il en résultera du bruit causé par une
vibration excessive et une usure prématurée du roulement
et de la courroie. Des courroies trop serrées peuvent
surcharger un moteur qui autrement serait adéquat. Le RPM
du ventilateur peut être réglé de façon à obtenir le débit
d'air désiré en ajustant la poulie montée sur l'arbre du
moteur (Voir Figure 1). Le couple de serrage de la vis de
pression de la poulie est de 110 po.•lbs à 130 po.•lbs.
5.7 Extraction de la cassette (VRE seulement)
Après avoir débrancher l'appareil, enlever le panneau
d'accès et les filtres situés sous la roue tel qu'illustré ci-
dessous. Débrancher le harnais du moteur (Voir Figure 5).
Glisser le panneau situé sous la cassette (portant
l'étiquette "Exhaust Filter Access") vers le bas jusqu'à
ce qu'il dépasse le profilé de la cassette (Voir Figure 2).
Tirer la cassette partiellement vers l'extérieur (environ 1/3).
VD0060
5.8 Entretien de la cassette (VRE seulement)
Pour remplacer ou ajuster le joint d'étanchéité,
enlever les 5 vis #8 type B tel qu'indiqué ci-dessous.
VD0065F
Pour remplacer le roulement UHMW, enlever les 4
vis hex. à 6 pans creux 1/4" x 3/4" (6 x 19mm). Enlever
le profilé de support de cassette. Dévisser la vis #6
type B retenant le roulement au profilé puis retirer le
roulement du profilé.
VD0059
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Filtres
Figure 2 : Cassette
Cassette And Drive
Cassette et entraînement
Vis hex. à 6 pans
1/4" x 3/4" Socket
creux 1/4"x 3/4"
Head Cap Screws
Vis Phillips #8
#8 Philips Screws
Moteur
Drive Motor
d'entraînement
Figure 3 : Cassette et entraînement
Étiquette
"Exhaust Filter
Access"
Roulement UHMW
UHMW Bearing
Joint
Wiper Seal
d'étanchéité
Vis autotaraudeuse
#10 16 x 1/2"
Self Drill Screws
#10 16 x 1/2"
Panneau de cassette
Cassette Panels
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