CHAUFFAGE – VENTILATION
Le chauffage n'est efficace que si le moteur tourne. Les performances de l'appareil de chauffage dépendent directement
de la température du liquide de refroidissement. Il est donc souhaitable de n'utiliser le chauffage que lorsque le moteur
a atteint sa température normale de fonctionnement. Par temps froid, il est inutile de démarrer son moteur et de le laisser
tourner au ralenti plusieurs minutes avant de partir car le chauffage ne fonctionne pas sur le régime de ralenti.
1. Commutateur de gauche
En tournant celui-ci sur la droite,
vous augmentez la température de l'air chaud
pulsé dans l'habitacle.
2. Commutateur de ventilation
0. Arrêt de la ventilation mécanique
1. Petite vitesse
2. Vitesse intermédiaire
3. Grande vitesse
3. Commutateur de direction d'air
En tournant vers la gauche, vous augmentez le flux d'air dirigé sur les pieds, en tournant vers la droite le flux d'air est dirigé vers
le haut pour obtenir le désembuage du pare-brise. Pour obtenir un désembuage maximum fermer les deux aérateurs centraux.
RÉGLAGE AÉRATEURS
Diriger le flux d'air en manipulant les ailettes et en tournant la bouche.
Basculer les ailettes pour stopper le flux.
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