Menu Statistiques; Menu Mot De Passe - BFT Virgo Notice D'installation

10.Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
fonctionnement correctement
(*) Avant d'accomplir l'auto-configuration assurez-vous d'avoir accompli
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,
prescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L'analyse des risques pourrait rendre nécessaire l'application de dispositifs
de protection sensibile

8.8) MENU STATISTIQUES

Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en
centaines), le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs
(les 2 premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur).
L'erreur 01 est la plus récente.

8.9) MENU MOT DE PASSE

Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système demande
le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l'échec de
10 tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d'essayer è
nouveau. En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'afficheur montre BLOC.
Le mot de passe par défaut est 1234.
9) PRESSION FIN DE COURSE FERMETURE Fig. R Réf. A-B
10) CONNEXION AVEC PROGRAMMATEUR PALMAIRE UNIVERSELLE VERSION
> V1.40 (Fig.Q) Consultez le manuel intéressé.
11) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig.S)
Borne Définition
L PHASE
N NEUTRE
1 MOT1 +
2 MOT1 -
3 SWO 1
4 SWC 1
5 + REF SWE
6
SEC TRANSF
7
8 24 Vsafe-
9 24 Vsafe+
10 24V-
11 24V+
12
AUX 0 - CONTATTO ALIMENTATO
24V (N.O.) (1A MAX)
13
14 MOT2 +
15 MOT2 -
16 SWO 2
17 SWC 2
18 + REF SWE
19 IC 2
20 FAULT 1
21 SAFE 1
22 STOP
23 IC 1
24 Commun
25 Non utilisé
26 Non utilisé
27 SHIELD
28 ANTENNE
40
- VIRgO
MANUEL D'INSTALLATION
Description
220-230V 50/60 Hz*
Alimentation monophasée
Connexion moteur 1.
Fin de course d'ouverture du moteur 1.SWO1 (N.F.).
Fin de course de fermeture du moteur 1.SWC1 (N.F.).
Commun fin de course
Alimentation de la carte:
24V~Secondaire transformateur
24V= Alimentation par batterie de secours
Sortie alimentation des dispositifs de sécurité vérifiés (émetteur photocellules et émetteur linteau sensible)
Sortie active uniquement pendant le cycle de manœuvre.
Sortie alimentation accessoires.
Sortie configurable AUX 0 – Défaut CLIgNOTANT
2ème CANAL RADIO/ VOYANT PORTAIL OUVERT SCA/ Commande LUMIÈRE COURTOISIE/ Commande LUMIÈRE ZONE/ LUMIÈRE ESCA-
LIERS/ ALARME PORTAIL OUVERT/ CLIgNOTANT/ SERRURE ÉLECTRIQUE À DÉCLIC/ SERRURE ÉLECTRIQUE À AIMANT.
Consultez le tableau Configuration des sorties AUX.
Connexion moteur 2.
Fin de course d'ouverture du moteur 2.SWO2 (N.F.).
Fin de course de fermeture du moteur 2.SWC2 (N.F.).
Commun fin de course
Entrée de commande configurable 2 (N.O.) - Défaut PED.
START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED
Consulter le tableau "Configuration des entrées de commande".
Entrée de vérification des dispositifs de sécurité connectés sur le SAFE 1
Entrée de sécurité configurable 1 (N.F.) - Défaut PHOT.
PHOT / PHOT TEST / PHOT OP / PHOT OP TEST / PHOT CL / PHOT CL TEST
Consulter le tableau "Configuration des entrées de sécurité".
La commande interrompt la manœuvre. (N.F.)
Si vous ne l'utilisez pas, laissez la barrette en place.
Entrée de commande configurable 1 (N.O.) - Défaut START E
START E / START I / OPEN / CLOSE / PED / TIMER / TIMER PED
Consulter le tableau "Configuration des entrées de commande".
Commun entrées IC 1 et IC 2
Entrée de l'antenne
Utilisez une antenne syntonisée sur 433 MHz. Pour la connexion Antenne Récepteur utilisez un câble coaxial Rg58. La présence de
masses métalliques près de l'antenne risque de déranger la réception radio. Si l'émetteur a une portée réduite, déplacez l'antenne dans
un endroit plus adéquat.
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfigurées en usine et toutes
les radiocommandes mémorisées sont effacées.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. S réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig.
S réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. S réf. 3)
- L'afficheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confirmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. S réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. S réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. S réf. 6)
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
ATTENTION : Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords défor-
mables.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-
configuration avec les moteurs au repos (c'est-à-dire alors qu'ils ne sont pas
surchauffés par un grand nombre de manœuvres consécutives).
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