Calculateur Du Pilote Automatique - B&G Zeus3 Manuel De L'utilisateur

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- TWA max : définit l'angle de vent vrai maximal dans lequel fonctionne la réponse aux
rafales et vitesses de vent vrai.
- Abattement max : angle maximal selon lequel le bateau va abattre lors du contrôle de
stabilité
- Vitesse de croisière : vitesse de croisière adaptée à ce bateau (confortable et
économique)
- Limite de barre : détermine le mouvement maximal de la barre en degrés à partir de la
position médiane que le pilote automatique peut imposer à la barre en modes
automatiques. La limite de barre n'est active qu'en pilotage automatique sur des routes
droites, PAS lors des changements de cap. Cette limite de barre n'affecte pas la
direction assistée (mode NFU).
- Écart de cap : définit la limite pour l'alarme d'écart de cap
• Vitesse manuelle : si aucune donnée de vitesse du bateau ou de déplacement n'est
disponible ou jugée fiable, vous avez la possibilité d'indiquer manuellement une valeur de
vitesse qui devra être utilisée par le pilote automatique
À la voile (H5000)
• Mode vent : sélectionnez la fonction de vent que le pilote automatique utilisera en mode
Vent
- Auto :
Si l'angle de vent (TWA) vrai est < 70º : le mode Vent utilise l'angle de vent apparent
(AWA)
Si l'angle de vent vrai (TWA) est ≥ 70º : le mode Vent utilise l'angle de vent vrai (TWA)
- Apparent
- Vrai
- Polaires
• Réponse rafale : influe sur la manière dont le pilote automatique réagit aux changements
rapides d'angle de gîte provoqués par les rafales.
- Rafale minimale : rafale minimale en nœuds avant application d'une compensation de
rafale
- Taux de réponse : ajuste le niveau de réactivité aux rafales du pilote automatique
- Réponse TWA : contrôle la taille de la fenêtre dans laquelle interviendra la réponse aux
rafales
• Réponse TWS : permet de compenser les changements de vitesse du vent sur le long
terme. Si la vitesse moyenne du vent augmente et reste élevée, le bateau va abattre en
conséquence et rester à cette allure jusqu'à ce que le vent diminue
- Taux de réponse : permet de définir le taux de réponse TWS. 1 = réponse la plus lente,
10 = réponse la plus rapide
• Angle de virement : contrôle l'angle selon lequel vire le bateau, de 50º à 150º en mode
AUTO
• Durée du virement : contrôle le taux de giration (durée de virement) lorsque vous
effectuez un virement de bord en mode AUTO et en Mode vent.
• Compensation de gîte : offre une protection contre le risque de départ à l'abattée, dû au
roulis dans les mers fortes ou aux conditions de fortes rafales ; elle applique en effet un
niveau de compensation de barre approprié avant que les conditions défavorables ne
deviennent dangereuses.
- Taux de réponse : permet de définir le taux de compensation de gîte. 1 = réponse la
plus lente, 10 = réponse la plus rapide
Calculateur du pilote automatique NAC-2/NAC-3
Direction (NAC-2/NAC-3)
Ces options permettent de changer manuellement les paramètres qui ont été définis lors de
la mise en service du calculateur du pilote automatique. Pour plus d'informations, reportez-
vous à la documentation du calculateur du pilote automatique.
• Taux de giration : intensité préférée pour les virages en degrés par minute.
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