Jabiru 2200 A Manuel D'entretien page 16

Il est important de faire la distinction entre deux types de givrages
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Givrage dû à l'eau dans le carburant
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Givrage dû à la haute teneur en humidité de l'air
er
1 cas : L'eau accumulée dans les points bas fond du système d'alimentation en carburant peut geler.
Afin d'éviter ces inconvénients :
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Purgez le réservoir d'essence.
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S'assurer que l'avitaillement est exempt de trace d'eau. Refaire le plein, en cas de doute, utilisez
une peau de chamois comme filtre.
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Installez un purgeur de grande dimension.
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Assurez-vous que le circuit essence est tel que l'accumulation d'eau ne soit pas possible,
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Ajoutez 2% d'isopropyl à l'essence. Une addition d'alcool augmente la pression des gaz et peut
provoquer du 'vapor lock' par temps chaud.Cette technique ne peut être utilisée, si nécessaire, que
par temps froid.
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Evitez la condensation due à une différence de température entre l'avion et le carburant.
IMPORTANT : Les essences comportant de l'alcool ont toujours une petite quantité d'eau en suspension En
cas de changement de température ou d'augmentation du taux d'alcool le mélange peu se décanter et causer
des problèmes.
eme
2 cas : Le givrage carbu, dû à l'humidité et à la dépression, peut boucher le venturi du carburateur et
diminuer les performances par une modification de la mixture.
Le seul remède est le préchauffage de l'air par l'usage de la réchauffe carburateur et la mise plein gaz.
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