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si l'installation est correcte. Si cela arrive, purgez le tuyau d'échappement après avoir
abandonné les tentatives de démarrage infructueuses.
Si l'installation est correctement conçue et réalisée, et que vous surveillez le résultat lors
de la première saison d'utilisation, diverses raisons de dysfonctionnement du groupe
électrogène embarqué nécessitent seulement une vidange de l'huile lubrifiante et un
remplacement du filtre à carburant, alors que d'autres opérations de conservation peuvent
considérablement contribuer à prolonger la durée de service de l'unité. Il s'agit de la
procédure d'hivernage, très utile également en été, si le groupe électrogène n'est pas utilisé
pendant une période supérieure à deux mois.
Compte tenu de la différence de température entre la nuit et le jour, l'eau restant dans
le tuyau d'échappement et le sas d'eau cause de la condensation, qui provoque de la rouille
sur la soupape d'échappement du moteur.
Pour écarter tout risque de corrosion sur une longue période, il suffit de vaporiser de
l'huile lubrifiante dans la chambre de combustion, débrancher le tuyau d'échappement,
déplacer le piston à la main ou encore de procéder à une rapide tentative de démarrage.
Considérant que sur les groupes électrogènes nautiques mis en œuvre pour les moteurs
marins, il n'y a pas de rapport critique entre l'eau de refroidissement et la zone de combustion,
nous pouvons conclure qu'en cas de rupture de joint, il y a de projection d'eau hors du moteur,
autour dans le capot, mais que l'eau n'entrera jamais dans la zone du piston ou du carter
d'huile.
Notre équipe technique reste à la disposition des clients pour toutes questions
complémentaires, ou pour résoudre des cas standard, afin d'assurer un résultat entièrement
satisfaisant, qui peut être obtenu de manière régulière en accordant davantage d'attention
à l'électromoteur, ou en ajoutant des accessoires spéciaux tels qu'un tuyau d'échappement
sec et analogue.
Manuel d'utilisation Groupes électrogènes marins
Rév 0. 04/2018
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