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Manuel d'utilisateur Fresh Breeze XCitor
N'oubliez pas que les leviers de trims s'utilisent comme les freins, poussés en avant, il feront tourner
l'Xcitor dans cette direction. Vice et versa, l'autre levier opposé peut être tiré en arrière. En condition
normale, les poignées de freins peuvent être relâchées afin de pouvoir utiliser pleinement les leviers de
trims. La vitesse du chariot peut être accélérées en tirant les 2 leviers de trims en même temps en
arrière. A cause du couple le chariot aura tendance a voler en courbe, pour contrer cela, pousser le
levier de trim de droite vers l'avant jusqu'au moment ou l'Xcitor vol droit.
La vitesse de croisière se situe entre 45 et 75 km/h dépendant du régime moteur situé entre 4200 et
5000 T/Min, de la charge au décollage et de la position des trims.
La vitesse la plus économique se situe au alentours des 65 km/h dépendant de la charge total.
La vitesse max autorisée (VNE) c'est 73 km/h, ne jamais excéder.
En condition turbulente, l'XCitor ne peut pas excéder 65 km/h. (VA)
La consommation se situe aux alentours des 8L/H en basses vitesses et 10L/H en haute vitesses.
ATTERRISSAGE
Tous les atterrissages doivent être exécutés face au vent.
Réduisez la puissance et poussez les leviers de trims en position lente (position verticale voir un peu plus
vers l'avant).
Prenez les deux poignées de freins dans vos mains, mais ne freiner pas encore. Commencez à freiner à
partir d'une hauteur sol de 5-8 M. Faites l'arrondi final a une hauteur sol de 1-2 M, appliquer les freins
progressivement et graduellement pendant la phase d'arrondi. Dès que les roues touchent le sol, tirez
sur les freins complètement. Si besoin attrapez les freins plus haut, faites un ou deux tours dans vos
mains avec les suspentes et tirez encore plus loin afin d'affaler la voile derrière la machine. Si le vent
est soutenu, vous devrez peut être vous y reprendre à deux fois pour affaler complètement la voile.
Si vous avez commencer l'arrondi trop haut, accompagner la descente en remettant un peu de gaz.
Lorsque vous serez au sol, après l'atterrissage, si le vent est soutenu appuyer doucement sur la pédale
du frein de la roue avant afin que l'aile soit maintenu à l'arrière avec le vent.
ETEINDRE LE MOTEUR
Pédale et manette de gaz au ralenti.
Couper l'interrupteur principal (OFF).
Descendez de la machine uniquement après l'arrêt complet de l'hélice. Attention, elle pourra continuer
tourner après l'arrêt du moteur à cause de l'embrayage centrifuge.
CONSEIL:
Vous trouverez des vidéos de démonstrations par des pilotes d'usine démontrant l'utilisation des
commandes lors des phases de décollages, croisières, atterrissages sur le site
www.fresh-breeze.de/de/
de_videos.htm
CHECK LIST AVANT LE DEPART
-Avez vous étalé votre aile convenablement ?
-Vérifiez les suspentes, sont elles droites, parallèles sans clés ?
-Les suspentes sont elles bien passées et soutenues dans les supports sur les côtés de la cage ?
-Les leviers de trims: sont ils en positions verticales ou plus en avant, sont ils suffisamment serrés (5-7
kg) ?
-Le levier de commande des gaz de croisière et la pédale de gaz arrière (si installée) sont ils en position
de ralenti ?
-Avez vous suffisamment de carburant dans le réservoir ?
-Avez vous attaché vos ceintures?
-Portez vous votre casque ?
-Les hélices: peuvent elle tourner librement ?
-Le vent: n'est il trop fort, êtes vous bien de face ?
-Les poignées de freins sont elles accessibles près de vos mains ?
www.fresh-breeze.de
www.paramoteur-solutions.com
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