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Modifier les palonniers de servo en correspondance, repercer à 2mm un trou
intérieur et un trou extérieur dans le palonnier du servo de direction et d'orientation
de la jambe du train avant. Monter les raccords de tringlerie sur le dessus, serrer les
écrous nylstop de façon à ce que les raccords puissent pivoter librement, mais sans
jeu. Monter ensuite les palonniers sur les servos en position milieu.
Munir les servos des passe-fils en caoutchouc et des oeillets fournis, puis les mettre
en place dans les ouvertures prévues. Visser les chapes sur l'extrémité des
tringleries dans le fuselage, aligner ensuite les servos, percer les avant-trous de
φ 1,5mm au travers les oeillets et fixer les servos avec les vis fournies parmi leur
accessoires.
Relier la gouverne de direction et la jambe du train avant au servo de droite, vu dans
la direction du vol. Régler les servos au neutre en mettant provisoirement
l'installation R/C en contact. Placer les gouvernes en position milieu (neutre) et
bloquer la vis pointeau dans les raccords de tringlerie (avec du freine-filet UHU).
Jambe du train avant
Fixer le palier de la jambe du train avant sur le couple avant avec les vis parker
3,2x9,5mm. Couper de longueur la gaine de la transmission Bowden de commande
d'orientation et la coller avec de la colle-seconde en la faisant dépasser sur env. 1,5
à 2mm du couple avant. Connecter la tringlerie en correspondance sur le levier de
commande (rectifier éventuellement le contre-coudage), introduire son extrémité au
travers des ouvertures prévues jusqu'au raccord de tringlerie, placer le levier de
commande sur la jambe, introduire celle-ci dans le palier et bloquer le levier avec la
vis.
Bloquer la vis pointeau dans le raccord de tringlerie avec du freine-filet UHU, Réf.
N° 952 avec le servo en position neutre et raccourcir la longueur excédentaire de la
tringlerie.
Montage du moteur
Coller le bâti-moteur dans la fente prévue à cet effet avec de la colle blanche Ponal.
Couper de longueur la baguette triangulaire et coller le bâti-moteur avec le couple
avant.
Fixer le moteur dans le bâti avec les vis fournies. Relier le régulateur au moteur,
vérifier sir le sens de rotation correspond et l'introduire dans l'ouverture prévue à cet
effet au travers du couple-moteur.
Capot-moteur
Pratiquer l'ouverture dans la capot-moteur pour le passage de la jambe du train
avant. Coller du ruban crêpe adhésif sur le fuselage, à env. 10mm du couple avant.
Mettre en place le capot-moteur et le cône d'hélice sur l'arbre du moteur, aligner le
capot selon le cône et les bandes de décoration et reporter son bord sur le ruban
adhésif. Mesurer et déduire la demi-épaisseur du couple-moteur (3mm), puis reporter
sur le capot-moteur les emplacements où il devra être percé. Retirer le capot, vérifier
si tout s'adapte, percer les avant-trous de φ 1,5mm, retirer le ruban adhésif et fixer le
capot avec les vis parker 2,2x6,5mm.
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