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Train d'atterrissage
Introduire les jambes du train d'atterrissage dans les perçages prévus et les fixer
avec les pattes en plastique et les vis à tête ronde 3x10mm.
Confectionner le recouvrement du train conformément à la photo et le fixer avec les
vis à tête ronde 3x10mm fournies.
Introduire une bague d'arrêt en bois sur les axes des jambes du train, ensuite la roue
et ensuite une autre bague d'arrêt en bois sur l'extrémité des axes. Coller les bagues
d'arrêt avec de la colle-seconde (Attention à ne pas coller en même temps les roues
sur les axes !).
L'aile
L'aile pourra être assemblée en une seule pièce ou en panneaux séparables.
Avec l'aile séparable, le servo d'ailerons devra être monté sur un panneau. Reporter
le contour de la platine de servo sur le panneau, retirer le film de recouvrement sur
cette surface avec un fer à souder (mais pas avec un couteau, car celui-ci entaillerait
le bois en diminuant la solidité).
Coller la platine de servo sur l'ouverture. Munir le servo des passe-fils en caoutchouc
et des œillets, percer les avant-trous de φ 1,5mm et fixer le servo.
Découper la pièce de raccordement aile/fuselage sur le bord marqué, couper la
cheville sur le passage pour les vis et assembler les panneaux de l'aile avec le
fourreau de jonction. Visser l'aile avec la pièce de raccordement sur le fuselage,
vérifier si tout s'adapte et coller le fourreau de jonction dans un panneau avec de la
colle-seconde liquide.
Avec l'aile collée en une seule pièce, le fourreau de jonction (Tube d'aluminium) sera
collé dans les deux panneaux et l'une des nervures d'emplanture sera suffisamment
enduite de colle. Assembler les panneaux bien jointivement et les fixer contre tout
risque de déplacement avec du ruban adhésif.
Après la prise du collage, découper le raccordement aile/fuselage comme
précédemment décrit et le coller sur l'aile avec de la colle-seconde liquide.
Les volets d'ailerons seront montés comme il a été décrit pour les gouvernes de
direction et de profondeur avec les charnières brevetées et de la colle-seconde.
Les pattes de connexion seront vissées sur les des crochets d'ailerons sur une
hauteur d'env. 15mm égale de chaque côté. Modifier en correspondance le palonnier
du servo d'ailerons et repercer les trous aux extrémités à φ 2mm. Monter les raccords
de tringlerie avec les écrous en plastique M2 (ils doivent pourvoir pivoter librement,
mais sans jeu). Mettre le servo d'ailerons en position neutre et monter le palonnier.
Visser les chapes en plastique sur les tringleries d'ailerons, introduire celles-ci dans
les raccords de tringlerie, connecter les chapes sur les pattes de connexion des
crochets d'ailerons et les sécuriser avec une bague silicone. Placer les volets
d'ailerons en position neutre (= prolongement du profil), bloquer les vis pointeau dans
les raccords de tringlerie avec du freine-filet UHU, Réf. N° 952 et raccourcir la
longueur excédentaire des tringleries.
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