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Transport
REMARQUE
Risque de détérioration en cas d'exposition à
l'eau et à l'humidité!
−
Protégez les produits contre l'humidité en
les recouvrant avec des caches.
−
Stockage exclusivement dans des locaux
secs, à l'abri de la pluie.
Indépendamment de la durée de stockage, qui
peut notamment se prolonger au-delà de la
période de garantie de nos produits, le bon fonc-
tionnement est assuré à condition d'observer et
de réaliser des mesures supplémentaires au
moment de la mise en service. Cela n'ouvre toute-
fois aucun droit subsidiaire à la garantie.
Tab. 11 : Mesures à prendre avant la mise en
service de moteurs stockés pendant une durée
prolongée
Durée de stoc-
Mesures à prendre pour la mise en
kage / mois
service
> 1
>
>
12
60
● Contrôle visuel du bon état de tous
●
●
les éléments
● S'assurer de l'absence de corrosion
●
au niveau des contacts électriques
● Laisser tourner le moteur sans
●
charge pendant une heure à 800 ...
1 000 trs/min
● Mesurer la résistance d'isolement.
●
En présence de valeurs < 1 kohm par
volt de tension assignée faire sécher
le bobinage.
6.2
Transport
Les moteurs doivent être transportés dans leur
emballage d'origine en observant les classes indi-
quées 2K11, 2B1, 2C1, 2S5, 2M4 conformé-
ment à NF EN IEC 60721-3-2.
Tenez compte des restrictions suivantes dans la
classification:
Bosch Rexroth AG
Tab. 12 : Limitations de la classification
(NF EN IEC 60721-3-2)
Transport
Température ambiante
Humidité relative
Charge de choc
Consignes relatives au transport aérien
En cas de transport aérien des composants de
moteurs à aimant permanent, l'utilisateur est
tenu de respecter la réglementation de l'IATA
(International Air Transport Association) relative
aux substances dangereuses (DGR - Dangerous
Goods Regulations) de la classe 9 qui s'applique
aussi aux substances et objets magnétisés. Cette
réglementation concerne, p. ex.:
•
les parties secondaires des moteurs linéaires
synchrones
•
les rotors des moteurs modulaires syn-
chrones
•
les rotors des moteurs synchrones à carter
(s'ils sont envoyés en tant que composants
moteur, c'est-à-dire séparément du stator ou
du carter moteur, en cas de maintenance)
Dans la réglementation actuelle de l'IATA sur les
marchandises dangereuses, vous trouverez des
informations sur les puissances de champs
magnétiques maximales admissibles ainsi que
des indications concernant les méthodes de
mesure de celles-ci (chap. 3.9.2.2).
MS2S
-25 ... +70 °C
5 ... 75 %
⮫ Chapitre 6.3 « Charge
de choc lors du transport
et du stockage »
à la page 33
R911412715, Édition 01
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