Table des Matières
Publicité
26 / 54
Caractéristiques et fonctions
ATTENTION
Dommages moteur dus à la pénétration de
liquides!
La présence de liquides (p. ex. réfrigérants lubri-
fiants, huile de réducteur, etc.) sur l'arbre de
sortie n'est pas autorisée.
Ne montez que des réducteurs possédant un sys-
tème de lubrification fermé (étanche à l'huile).
L'huile de réducteur ne doit pas être en contact
permanent avec la bague à lèvres des moteurs.
Appui hyperstatique
En cas de montage d'éléments d'entraînement, il
convient d'éviter les appuis hyperstatiques, car
des rapports de tolérances défavorables peuvent
générer des charges élevées inadmissibles pour
les paliers.
Avis : Si un appui hyperstatique semble inévi-
table, contactez auparavant Bosch Rexroth pour
concertation.
Couplages
La construction de la machine et les éléments
rapportés doivent être soigneusement adaptés
au moteur, afin d'éviter le dépassement des
limites de charge de l'arbre et des paliers.
Avis : En cas de montage de couplages extrê-
mement rigides, la force radiale périphérique
peut générer une charge élevée inadmissible
pour l'arbre et les paliers.
Pignon conique ou pignon d'entraînement
hélicoïdal
Suite à une dilatation thermique, le côté DE de
l'arbre d'entraînement peut se décaler jusqu'à
0,25 mm par rapport au carter moteur. En cas
d'utilisation de pignons d'entraînement hélicoï-
daux ou de pignons coniques montés directe-
ment sur l'arbre de sortie, cette modification de
longueur peut avoir les conséquences suivantes
Bosch Rexroth AG
•
Décalage de l'axe, si les pignons d'entraîne-
ment ne sont pas fixés axialement côté
machine.
•
Apparition d'une composante de la force
axiale dépendante des conditions thermi-
ques, si les pignons d'entraînement ont été
fixés axialement. Dans ce cas de figure, il
existe un risque que la force axiale maximale
admissible soit dépassée ou que le jeu au
sein de la denture augmente fortement de
manière inadmissible.
•
Endommagement du palier NDE par dépas-
sement de la force axiale maximale admis-
sible.
Avis : Utilisez de préférence des éléments
d'entraînement qui possèdent leurs propres
paliers et qui sont reliés à l'arbre moteur par des
couplages à compensation axiale.
5.2.8
Frein de parking
Les moteurs MS2S sont disponibles en option
avec des freins à pression de ressort. Ces freins
de parking fonctionnent selon le principe "à des-
serrage électrique" (principe du courant de
repos) et se desserrent à l'activation de la tension
de coupure.
•
La vie utile (manœuvres) des freins à pres-
sion de ressort dépend du nombre de cycles
de marche-arrêt. Les freins à pression de res-
sort sont toujours soumis à une usure au
démarrage, étant donné qu'un coussin d'air
doit se former entre la garniture et les zones
de frottement lorsque la vitesse de rotation
augmente. Cette usure peut s'accroître en
raison de l'accélération du disque de frotte-
ment, p. ex. en cas de disposition verticale
(accélération gravitationnelle) ou par l'action
MS2S
R911412715, Édition 01
Publicité
Table des Matières
