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Si le niveau de fluide qui se trouve dans les réservoirs d'huile augmente rapidement, les joints d'étanchéité
de la tige devront être remplacés.
Assurez-vous d'abord que le système est mis hors tension et débranché de toute source d'alimentation
électrique. Dépressurisez complètement le système conformément à 1.1 : Procédure de
dépressurisation du système.
1. Retirez l'enveloppe du panneau de fluide pour accéder à la pompe. Débranchez la conduite
d'alimentation de l'admission de la pompe de distribution ou du capteur de débit en option.
2. Débranchez l'écrou du raccord de compression (24) de la sortie de la pompe.
3. Pour débrancher le capteur de pression et les câbles du capteur de débit en option.
Dévissez les écrous à ailettes et débranchez les connecteurs.
4. Toute la pression d'air doit être supprimée du système. Débranchez les lignes de déclenchement
pneumatiques de 4 mm (5/32 po) au niveau des 4 valves de changement de couleur de la
pompe.
5. Retirez les 4 vis qui maintiennent l'accouplement de la pompe (15). Retirez les moitiés
d'accouplement de la pompe. Supportez la section du fluide de la pompe et dévissez l'écrou
pivotant (11) qui connecte la tige de piston (33) à la tige filetée (3).
6. Dévissez les quatre vis de serrage (36) du bloc inférieur. Retirez le bloc inférieur (35).
7. Retirez le cylindre (32) pour avoir accès au piston. Retirez l'adaptateur de la tige de pompe
(15) et le contre-écrou (16) pour pouvoir glisser la tige hors du bloc supérieur (23).
8. Retirez la pince de retenue (17) de façon à ce que la rondelle (18) et les joints d'étanchéité
internes puissent être évacués par pression à l'aide du gros goujon fourni avec l'appareil
(102-2510). Notez l'orientation des deux qui seront retirés.
9. Replacez les joints de tige (20) avec l'extrémité ouverte de la coupelle face au bas. Remettez
en place la rondelle et la pince de retenue avant de réinsérer la tige de piston.
10. Réinstallez le cylindre et vissez ensemble les deux blocs. Replacez l'adaptateur de tige de
pompe et l'écrou de façon à pouvoir fixer la pompe à l'extrémité d'entraînement de la pompe.
11. Replacez l'accouplement de la pompe en utilisant les goupilles et les rainures de l'accouplement
afin d'aligner la pompe sur le boîtier de commande.
12. Replacez les conduites d'air, les connexions de fluide et les câbles.
Lubrifiant du joint d'étanchéité supérieur de la pompe B
La pompe B présente une barrière d'huile entre les joints d'étanchéité supérieurs et l'air extérieur.
Le fluide est contenu entre les joints de tige du bloc supérieur et il est visible dans les tubes transparents
des réservoirs d'huile. Les réservoirs d'huile doivent être périodiquement remplis du lubrifiant livré avec le
système (n° de pièce 0114-009433). Cette huile de lubrification du joint est compatible avec la plupart des
durcisseurs de peinture et prévient le durcissement de tout matériau qui pourrait s'infiltrer au-delà du joint
d'étanchéité de la tige. L'apparence du composant B (catalyste/durcisseur) dans les réservoirs donne une
indication sur l'usure des joints d'étanchéité de tige. Utilisez la trousse de réparation de pompe 240-3170
au besoin.
Le lubrifiant du joint d'étanchéité peut être rincé et rempli de nouveau en tournant l'un des tubes vers
le sol, puis en remplissant les tubes et le réservoir à partir du tube vertical. Lorsque la quantité de lubrifiant
adéquate a été ajoutée, tournez le tube qui est inversé en position verticale et terminez l'ajout de fluide.
9.7 : Remplacement du joint de tige
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77-2983-R1.3 (9/2016)
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