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Bei Schiffsböden aus Glasfaserkunststoff Glasfaserkunststoff muss die Halterung gemäß den Normen in Bezug auf Verbin-
dungen in den Rumpf laminiert werden. Die Antriebseinheit verteilt mechanische Beanspruchungen über den Gegenflansch auf
den Rumpf. Die Kraft der Verbindung wird durch fachgerecht ausgeführte, sich überlagernde Beschichtungen bestimmt.
Bei Schiffsböden aus Aluminiumlegierung sowie bei Schiffsböden aus rostfreiem Stahl muss die Halterung am Rumpf ver-
schweißt werden.
Bei einer guten Umsetzung kann die Installation einer Kastenkonstruktion, wie die der Halterung, dem Rumpf eine größere Robust-
heit verleihen. Den Hersteller, Schiffbauer und/oder spezialisierte Firmen heranziehen, um zusätzliche Arbeiten, wie Balken und
Rippen, in der Nähe der einfahrbaren Antriebseinheit zu bewerten.
INSTALLATION
Positionierung
• Um die Kavitation in der Bootsschraube zu vermeiden, muss der Tunnel so tief wie möglich angebracht werden.
• Je größer die Längen L1 und L2 sind, desto größer ist der Druck, der um den Schwerpunkt erzeugt wird.
RETRACTABLE THRUSTER BTR250 - FR DE ES - REV001A
mindestens 0,75
mal Ø Tunnel
SCHWERPUNKT
L 1
INSTALLATION
L 2
DE
25
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