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RG45T-R Utilisation• Réparation • Entretien
Spécifications
Graisse de lubrification
Tous les produits Rayco sont entièrement révisés à l'usine avant l'expédition. L'opérateur doit vérifier tous les bouchons
graisseurs et se familiariser avec l'emplacement et le programme d'entretien correct.
Utilisez la procédure normale d'arrêt (Voir « Mode d'emploi »), avant de lubrifier la machine.
Appliquez de la graisse à l'aide d'un pistolet à graisses de faible pression/faible volume. N'utilisez pas un pistolet à graisse
pneumatique.
Lubrifiez en utilisant de la graisse pour roulements universelle de haute qualité NLGI No.2, présentant des inhibiteurs de ro uille,
une forte résistance à l'eau, des additifs antioxydants, et une viscosité minimum de 150 cSt à 40°C, adaptée à une utilisation en
continu à 212°F / 100°C ou plus.
Rayco recommande d'utiliser la graisse à roulements suivante, qui répond à ces exigences :
Chevron Delo EP2.......................189 cSt @ 40°C / 17.5 cSt @ 100°C / Plage temp. -40°C à 177°C (-40°F à 350°F)
Texaco Multifak EP2...................173 cSt @ 40°C / 15.6 cSt @ 100°C / Plage temp. -34°C à121°C (-30°F à 250°F)
Citgo Premium Lithium EP2.......173 cSt @ 40°C / 14.9 cSt @ 100°C / Plage temp. -15°C à 121°C (5°F à 250°F)
Shell Alvania EP2.........................189 cSt @ 40°C / 15.6 cSt @ 100°C / Plage de températures -20°C à 100°C (-4°F à 212°F)
Remarque : pour les régions aux températures extrêmement froides, une graisse de qualité No. 0 peut être utilisée.
Avant de procéder à la lubrification, assurez-vous que tous les bouchons graisseurs et la buse du pistolet à graisse sont propres.
Lubrifiants pour les régions froides
Avant d'essayer de démarrer le moteur, assurez-vous que les huiles dans le moteur, la transmission et le système hydraulique
sont suffisamment fluides pour s'écouler. Vérifiez l'huile en retirant les jauges. Si l'huile s'égoutte de la jauge, alors l'huile est
assez fluide pour démarrer le moteur. N'utilisez pas d'huile qui a été diluée avec du kérosène. Le kérosène s'évaporera dans le
moteur.
Si la viscosité de l'huile est changée pour un temps plus froid, changez également l'élément filtrant. Si le filtre n'a pas été changé,
l'élément filtrant et le boîtier de filtre peut former une masse solide. Purgez tous les vérins et les lignes hydrauliques. Après
avoir changé l'huile, faites fonctionner l'équipement afin de faire circuler l'huile plus mince.
Si les températures ambiantes de fonctionnement en continu sont inférieures à -10 ° C (+ 14°F), les intervalles de vidange
d'huile devraient être rapprochés. Consultez le Manuel de l'opérateur du moteur pour plus de détails.
Lorsque vous démarrez un moteur ou lorsque vous utilisez un moteur à des températures ambiantes inférieures à -20°C (-4
°F), utilisez les huiles de base pouvant s'écouler à basse température. Ces huiles doivent avoir un degré de viscosité SAE 0W
ou SAE 5W.
Lorsque vous démarrez un moteur ou lorsque vous utilisez un moteur à des températures ambiantes inférieures à
-30°C (-22°F), utilisez de l'huile multigrade de base synthétique. L'huile doit avoir un degré de viscosité de lubrifiant de
0W ou 5W Utilisez une huile avec un point d'écoulement de 5-10 degrés inférieur à la température ambiante la plus
froide.
L'huile d'entraînement des chenilles et l'huile hydraulique doivent répondre à toutes les spécifications précédentes et
présenter un point d'écoulement d'au moins 7,8°C (14°F) inférieur à la plus froide température ambiante prévue.
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Dépannage
