Cembre B70M-P24 Notice D'utilisation Et Entretien page 33

Usare esclusivamente olio del tipo consigliato al § 1.
Mai usare olio rigenerato o usato.
È necessario che l'olio sia pulito.
Le pompe in versione isolata (es. B70M-P24-KV) contengono olio con elevate caratteristiche isolanti,
non inquinarlo con olii di altro tipo!
I
N OCCASIONE DI EVENTUALI SOSTITUZIONI DELL
SAMENTE ALLA LEGISLAZIONE SPECIFICA IN MATERIA
5.2) Eliminazione delle bolle d'aria dal circuito oleodinamico
Le operazioni di collegamento e scollegamento del tubo fl essibile e delle teste oleodinamiche po-
trebbero, con il tempo, causare la formazione di bolle d'aria nel circuito oleodinamico della pompa
con conseguente imperfetto funzionamento della stessa.
Per espellere le bolle d'aria procedere nel modo seguente:
– Collegare il tubo e la testa oleodinamica alla pompa.
– Appoggiare la testa oleodinamica su un piano mantenendola in posizione verticale.
– Mantenere la pompa in posizione inclinata (vedi Fig. 8) ad una altezza di circa 1,5 m (4.9 ft) supe-
riore a quella della testa.
– Azionare la pompa premendo il pulsante di avvio sino all'intervento del pressostato.
– Scaricare la pressione dell'olio completamente premendo il pulsante di scarico.
– Ripetere per almeno 3-4 volte le suddette operazioni per garantire che tutte le bolle d'aria si ac-
cumulino nella parte superiore del serbatoio.
– Controllare il livello dell'olio e se necessario rabboccare (vedi § 5.1).
6. FUNZIONAMENTO ANOMALO DELLA POMPA
INCONVENIENTI
Premendo il pulsante di avvio sulla
pulsantiera di comando, la pompa
non parte.
La pompa parte ma si spegne
subito.
La pompa parte ma l'olio non và
in pressione.
Il pistone della testa collegata alla
pompa non avanza oppure avan-
za in modo discontinuo o molto
lentamente.
Dopo un uso intensivo la pompa
non parte.
Non é possibile innestare il tubo
fl essibile alla pompa.
Se, anche dopo questi interventi, la pompa non funzionasse correttamente inviarla alla Cembre
(vedi § 7).
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' ,
OLIO SMALTIRE L
.
POSSIBILI CAUSE
Batteria scarica
Collegamento non corretto del cavo
della pulsantiera di comando.
Collegamento non corretto del tubo
fl essibile alla pompa o alla testa.
Insufficiente quantità d'olio nel
serbatoio.
Presenza di aria nel circuito interno
della pompa.
Intervento della protezione termica
dovuto al riscaldamento eccessivo
del motore-pompa.
Pressione residua dell'olio all'interno
del tubo.
'
OLIO ESAUSTO ATTENENDOSI SCRUPOLO
(Rif. a Fig. 8 )
RIMEDI
Caricare la batteria (vedi § 3.5).
Verificare il collegamento della
pulsantiera bloccando a fondo il
connettore (vedi § 3.1).
Verificare il collegamento della
pulsantiera bloccando a fondo il
connettore (vedi § 3.1).
Provvedere al rabbocco dell'olio
(vedi § 5.1).
Provvedere all'eliminazione delle
bolle d'aria (vedi § 5.2).
Lasciare riposare la pompa e
aspettare l'abbassamento della
temperatura del motore.
Collegare il tubo fl essibile alla pom-
pa tenendo premuto il pulsante di
scarico pressione.
ITALIANO
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