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Manuel d'utilisateur et carnet d'entretien DARKFLAG 500 cm³
Système anti-blocage (ABS)
L' ABS se compose d'une unité hydraulique, d'une unité de commande ABS et d'une
pompe de retour, montées sous le châssis. il y a un capteur de vitesse de roue sur
chacune des roues avant et arrière. L'ABS fonctionne à l'aide de deux circuits de freinage
séparés (freins avant et arrière). En mode de fonctionnement normal, le système de
freinage fonctionne de la même manière qu'un système de freinage conventionnel sans
ABS. Ce n'est que lorsque l'unité de commande ABS reconnaît qu'une roue a tendance à
se bloquer que l'ABS commence à fonctionner en ajustant la pression de freinage. Ce
processus de réglage peut être ressenti par un léger saut sur la poignée de frein avant ou la
pédale de frein. Après avoir allumé le contacteur d'allumé le contacteur d'allumage, le
voyant ABS doit s'allumer et s'éteindre lorsque la vitesse de démarrage est supérieure à 5
km/h. Si le voyant d'avertissement ABS ne s'éteint pas après le démarrage ou s'allume
pendant la conduite, cela signifie qu'il y a un défaut dans le système ABS, à ce moment-là,
l'ABS ne peut plus être activé et les roues peuvent être bloquées pendant le freinage.
Attention :
Ce n'est que lorsque l'ABS est désactivé que les roues arrière peuvent être tournées pendant que le frein avant est tendu.
Si des modifications sont apportées, telles que le raccourcissement ou l'allongement de la course d'amortissement, l'utilisation
d'autres diamètres de jante, d'autres pneus, une mauvaise pression des pneus, d'autres plaquettes de friction de frein, etc... L'ABS
peut ne pas continuer à fonctionner. Le meilleur fonctionnement de l'ABS ne peut être assuré que par l'utilisation de pièces de
rechange et de pneus recommandés par BENDA Motorcycle sur le système de freinage.
Veuillez effectuer l'entretien et les réparations nécessaires.
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