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NOTA :
L'ALIGNEMENT DEFINITIF DE L'ACCOUPLEMENT EST LA RESPONSABILITE DU
PROPRIETAIRE OU DE L'INSTALLATEUR. LA NON REALISATION DE L'ALIGNEMENT FINAL
PEUT ETRE CAUSE D'ANNULATION DE LA GARANTIE EN CAS D'APPARITION DE VIBRATIONS
OU AUTRES PROBLEMES. LE TECHNICIEN DE MISE EN SERVICE N'EST PAS RESPONSABLE
DE L'ALIGNEMENT DE L'ACCOUPLEMENT, SAUF ACCORD PREALABLE DE L'USINE.
Il est d'autre part recommandé d'effectuer un
alignement à chaud. Les soufflantes centrifuges
connaissent une dilatation thermique en cours
de service. Cette dilatation thermique provoque
un mouvement de l'arbre d'entraînement de la
soufflante dans le sens vertical, du côté
refoulement de la soufflante.
chaud permet de compenser ce mouvement
vertical de sorte que quand la soufflante est en
service, les arbres reviennent en ligne.
Il est difficile de prévoir l'étendue de la dilatation
thermique d'une soufflante en particulier car la
température
produite
soumise à de nombreuses variables telles que
la
température
ambiante,
production, le rendement, etc.
IMPORTANT
Les données de dilatation thermique sont
parfois indiquées sur la plaque
signalétique de la soufflante.
En raison des variations saisonnières des
conditions de service, il faut vérifier
l'alignement de la soufflante 2 fois par an.
Autres facteurs liés à l'alignement
Les conditions suivantes peuvent influencer
l'obtention d'un bon alignement :
a.
Le socle et le massif doivent être de niveau
et lisses.
b.
Les conduites doivent être isolées par des
manchons souples ou des joints de dilatation.
c.
Veiller tout particulièrement aux machines à
entraînement extérieur, qui comportent des
refoulements horizontaux, car la dilatation
thermique peut s'exercer dans plusieurs
directions.
L'alignement à
par
la
machine
est
la
pression,
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d.
Le socle de la machine doit être monté
sur des supports élastiques livrés avec la
machine et ne doit pas être scellé. Ne pas
boulonner.
e.
Contrôler l'aplomb. Toutes les pattes-
supports du moteur doivent être dans le même
plan. Si une ou plusieurs pattes-supports ne
sont pas au même niveau que les autres, le
moteur est "bancal" (effet de pied de table).
Elles doivent être calées sur le même plan afin
de permettre une mise en ligne plus précise.
Contrôle de l'aplomb:
Tous les boulons de fixation du moteur serrés,
placer le comparateur vers l'extrémité de la patte
la
du moteur et le remettre à zéro. Desserrer la
patte en notant le mouvement du comparateur.
Resserrer la patte. Effectuer la même opération
sur la patte située à proximité. Ajouter des cales
d'épaisseur sous la patte qui donne la valeur la
plus élevée. Lorsque la valeur est amenée à une
valeur de moins de 0,076 mm, contrôler à
nouveau la première patte sur laquelle le relevé
a été effectué afin de s'assurer qu'elle n'est pas
située sur un autre plan
Mesure acceptable avant alignement : inférieure
à 0,003 pouces (0,076 mm)
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