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Schritt 7 Schließe den Saucisse Pack vor-
sichtig mit dem Reißverschluss ohne dabei
irgendein Material einzuklemmen.
Schritt 8 Drehe die Saucisse auf die Seite,
platziere die Schaumstoffrolle und falte die
Anströmkante drum herum – mit 3 Faltungen
Wichtig: Lege den Schirm NICHT flach auf den Boden, bevor
du ihn packst. Das würde zu Abnutzungserscheinungen am
Obersegel führen, da du den Schirm zur Mitte hin ziehst.
Packe IMMER ausgehend vom zusammengerafften Schirm
oder hebe ihn vom Boden weg, wenn du die Anströmkante
zusammenfasst.
Wichtig: Knicke den Schirm nicht in der Mitte, sondern fasse
alle Anströmkanten-Verstärkungen in derselben Richtung
zusammen, also von Flügelende bis Flügelende.
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Beschädigung durch Bodenhandling
Viele Gleitschirme werden durch sorglosen Umgang am Boden beschädigt.
Um die Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, bitten wir dich,
folgende Punkte zu beachten:
Ziehe deinen Gleitschirm NICHT über den Boden, dabei beschädigst du die
Beschichtung des Tuches.
Versuche NICHT, deinen Schirm bei starkem Wind auszulegen, ohne vorher
die A-Leinen sortiert zu haben - du belastest die Leinen sonst nur mit
unnötigem Zug.
Laufe NICHT über Leinen und Segel.
Vermeide es, deinen Schirm unnötig oft aufzuziehen und ihn dann wieder auf
den Boden zurück fallen zu lassen. Versuche stattdessen diese Bewegung
so sanft wie möglich zu machen, indem du auf den Schirm zugehst, wenn du
ihn herunterlässt.
Knalle deinen M6 NICHT mit der Eintrittskante voran auf den Boden. Der
Aufprall belastet Tuch und Nähte sehr stark, dabei können sogar Zellwände
platzen.
Das Fliegen am Meer, mit viel Salz in der Luft und Sand bei der Landung,
beschleunigt den Alterungsprozess des Schirms.
Wir empfehlen, dass du deinen Schirm regelmässig prüfst - besonders nach
lange Pausen oder einem besonderen Vorfall / Unfall.
Lagerung
Bewahre deine gesamte Flugausrüstung stets geschützt vor direktem
Sonnenlicht und Hitze in einem trockenen Raum auf. Hitze und Feuchtigkeit
sind die zwei Faktoren die einen Gleitschirm schneller altern lassen. (Ein
feuchter Gleitschirm im Auto bei direkter Sonneneinstrahlung ist fast das
Schlimmste was du tun kannst).
Um einen feuchten Gleitschirm zu trocknen, hängt man ihn am besten über
die Wäscheleine - wenn möglich nicht in die Sonne. Er sollte stets selbst
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trocknen, verwende nie einen Haarfön oder ähnliches.
Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann, solltest du den Reissverschluss
des Packsacks immer offen lassen. Bewahre deinen M6 niemals in der Nähe
von Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin auf.
Achte darauf, dass du keine Insekten in deinen Gleitschirm packst.
Grashüpfer lösen sich beispielsweise in eine saure Substanz auf, die dein
Tuch beschädigen kann.
Reinigung
Reiben kann den Stoff beschädigen. Zur Reinigung empfehlen wir deshalb ein
weiches, mit Wasser angefeuchtetes Baumwolltuch zu verwenden. Reinige
immer nur kleine Stellen mit sanften Bewegungen. Benutze nie Waschmittel
oder chemische Reinigungsprodukte.
Reparaturen
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden, können
sie mehr Schaden als Nutzen bringen. Lasse wichtige Arbeiten deshalb nur
von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb ausführen.
Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine Löcher
selbst repariert werden. Das Tuch kann mit selbstklebendem Gleitschirm-
Reparaturtuch geflickt werden.
Das Tuch
(Rippen und Untersegel) kann ohne Kleber mit selbstklebendem Gleitschirm-
Reparaturtuch geflickt werden.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine muss ausgetauscht werden. Es ist wichtig, dass die
Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher Bruchlast sind. Solltest
du gezwungen sein, eine Leine selbst zu ersetzen, vergleiche die Länge mit
dem Gegenstück auf der anderen Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen
einer Leine auf und überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du
keinen Ozone Händler in der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.
flyozone.com bestellen.
Tipps
•
Jedes Flügelende ist an der Austrittskante mit einem Loch versehen, das
mit einem Klettband verschlossen ist: das "Butt Hole". Es ermöglicht
das Entfernen von gesammelten Objekten z.B. Sand, Blätter, Gras oder
Handys
•
Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmässig die Steuerleinen
ausdrehen, sonst verkürzen sich die Bremsleinen
•
Lass die Steuerleinen austauschen, wenn sie beschädigt sind.
NACHPRÜFUNG
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Falls du
deinen M6 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen Check-Protokoll.
Dein M6 muss alle 24 Monaten oder nach 100 Flugstunden, je nachdem
welches Ereignis zuerst eintrifft, gecheckt werden.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich, dass
du während der gesamten Lebenszeit deines M6 manche oder alle Leinen
austauschen musst. Um den Zustand der verschieden Komponenten zu
kennen, ist es daher sehr wichtig, die Checks durchzuführen.
Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, professionellen
Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone Importeur empfohlen
ist, checken zu lassen. Du bist für deine Ausrüstung selbst verantwortlich.
Deine Sicherheit hängt davon ab. Änderungen im Flugverhalten eines
Schirmes sind Anzeichen von Alterung. Also bitte regelmäßig checken lassen.
Hier die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt werden:
Luftdurchlässigkeit
Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um durch eine
bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an mehreren Stellen des
Obersegels entlang der Spannweite hinter der Eintrittskante statt.
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