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Leinenlänge
Die Gesamtlänge (Tragegurt + Stamm-, Mittlere-, und Galerieleinen)
wird unter 5DaN Zug gemessen. Ein Toleranz von +/- 10 mm ist
erlaubt.
Die Bremsleinen können eine höhere Differenz aufweisen (max. +/- 50
mm).
Im Laufe der Zeit kann es zu einem leichten Dehnen der A+B Leinen
und zu einem leichten Schrumpfen der C- und D-Leinen kommen, was
zu einer niedrigeren Trimmgeschwindigkeit und zu Aufziehproblemen
führen kann. Dann ist eine Trimmung erforderlich.
Sichtprüfung
von alle Komponenten (Nähte, Aufhängungen, Verstärkung, Leinen
usw.)
Falls der Prüfer im Zweifel ist über das korrekte Flugverhalten des
Gleitschirms, kann er im Anschluss einen Checkflug machen.
WICHTIG: Pflege deinen Swift2 und sorge dafür, dass
regelmäßig Checks nach diesem Prüfmuster durchgeführt
werden.
ACRO-FLIEGEN / SIV
Der Swift2 wurde als Hochleistungsintermediate und XC Flügel ent-
wickelt und nicht für akrobatische Manöver.
Ein Sicherheitstraining kann mit diesem Gleitschirm natürlich
absolviert werden. Simulierte Seiten- und Frontklapper bei TRIMM
Geschwindigkeit und auch FRONT-Klapper bei voller Geschwindigkeit
sind möglich, aber wegen der Positionierung der Leinen-Anlenkpunkte
ist es absolut nicht ratsam, simulierte Seitenklapper bei Vollgas
einzuleiten. Um dieses Manöver sauber und entsprechend der Zulas-
sungsrichtlinien auszuführen, müssten Faltleinen akkurat an den
genau richtigen Stellen der Anströmkante befestigt werden. Alle an-
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deren Manöver sind mit Beachtung der entsprechenden und normalen
Vorsichtsmaßnahmen erlaubt.
WICHTIG: Ozone rät dringend von simulierten Seitenklap-
pern bei voller Geschwindigkeit mit diesem Schirm ab.
Dein Ozone Gleitschirm ist windenschlepptauglich. Beim Winden-
schlepp musst du darauf achten, dass der Gleitschirm vor dem Start
senkrecht über dir steht. In der Startphase darf nicht mit zu gros-
sem Zug geschleppt werden, damit der Pilot im flachen Winkel vom
Start wegsteigt. Schleppleinenzug über 90 kp ist nicht zulässig. In
jedem Fall entspricht der maximale Schleppleinenzug dem Körperge-
wicht des Piloten.
In Deutschland ist Windenschlepp mit dem Gleitschirm prinzipiell nur
dann erlaubt, wenn der Pilot einen Befähigungsnachweis für Winden-
schlepp, der Windenfahrer einen Befähigungsnachweis für Winden-
fahrer mit Berechtigung für Gleitschirmschlepp besitzt, der Gleitsch-
irm schlepptauglich ist, sowie Winde und Schleppklinke eine Zulassung
haben, das sie als geeignet für Gleitschirmschlepp ausweist. Gr-
undsätzlich sind die örtlich geltenden Vorschriften zu beachten und
nur mit einem erfahrenen Schleppteam und geeignetem Material zu
schleppen.
Wenn dein Ozone Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er sich
innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist sehr
klein und darf nicht verändert werden. Die optimale Balance zwischen
Leistung, Handling und Sicherheit ist somit gewährleistet. Jede noch
so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass die Zulassung erlis-
cht. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit
dem Ozone Swift2 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab,
irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.
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WINDENSCHLEPP
VERÄNDERUNGEN
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