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La
carte
Si vous appuyez sur la touche "M", l'affichage va être
remplacé parœluid'une carte de navigation, c'est-à-dire
une carte indiquant les terrains d'atterrissage, les détails
du sol comme les lacs, et la position des radio-balises. La
carte indique les quatre points cardinaux, le NORD
(N-0°), l'EST (E-90"), le SUD (S-180"), l'OUEST (W-
2700). Il s'y trouve deux aéroports, un grand aéroport
International appelé
MAIN
et un petit aéroport de
tourisme appelé CLUB.
MAIN
dispose d'une longue
piste de plus de 1800 mètres de long, sur laquelle
il
est
donc aisé d'atterrir avec un petit appareil. Alors que
CLUB est un petit aérodrome de tourisme dont la piste ne
dépasse pas 750 mètres. La piste de
MAIN
s'étend de
l'é!lt
à
l'ouest (90° - 270°). Votre approche finale pour
l'atterrissage de l'avion devra donc suivre un cap d'e-
xactement 90° ou 270°. Par ailleurs, là piste de CLUB est
alignée selon und ligne
nord-sud.
La carte repère également la position des différentes
radio-balises de navigation, ainsi que de nombreux
points de repère et détails du sol.
A
proximité de l'aéro-
port
MAIN
se trouvent deux radio-balises situées cha-
cune
à
environ cinq kilomètres de chaque extrémité de la
piste. Leurs indicatifs sont ME et
MW.
L'aérodrome
CLUB a deux radio-balises CN et CS à trois kilomètres
au-delà de chaque extrémité de
piste.
Il y a trois autres
radio-balises de navigation, OA, OB et OC.
5iinc:liair
Navigation
La plus grosse difficulté du vol réside dans l'approche
d'un aérodrome et dans
l'atterrissage.
Vous pouvez
expérimenter les commandes en faisant varier vitesse,
altitude et direction de l'avion, en vous plaçant à une
altitude suffisante, sans vous préoccuper de la naviga-
tion. Cependant, si vous souhaitez faire atterrir l'ap-
pareil, vous allez devoir le placer sur un axe correct et sur
une trajectoire correcte, et il vous faudra amorcer votre
descente selon un angle approximativement exa~.
C'est une tâche difficile et il faut avoir acquis une bonne
pratique et de l'expérience pour réussir un atterrissage
convenable.
La carte et les instruments vous aideront à déterminer
votre position avec précision. Il faudra ensuite vous
préoccuper des évolutions et du cap nécessaires pour
vous présenter devant l'aérodrome selon la bonne
trajectoire.
La
piste de l'aéroport MAIN s'étend d'est en
ouest dans la simulation, selon une ligne (un axe) de 90•
-270° ou inversement. Vous pouvez aborder la piste par
l'une ou l'autre extrémité. Par exemple, si vous souhaitez
aborder la piste d'est en ouest, vous devez d'abord faire
évoluer votre appareil loin à l'est de la piste. Si vous
utilisez la radio-balise MA, vous devrez voler jusqu'à ce
que le faisceau de la balise soit sur la direction des 270".
Si vous virez ensuite jusqu'à ce cap de 270°, vous êtes
alors sur l'axe correct d'approche de la
piste.
Pour rester
sur la bonne trajectoire tandis que vous volez en direc-
tion de la balise ME, vous devez vous assurer que la
radio-balise et le cap sonttousdeux sur 270°. Au moment
où vous passez au-dessus de la radio-balise, la direction
du fai6ceau va naturellement devenir
90°.
De la même
manière, vous pouvez utiliser n'importe quelle autre
balise pour guider votre trajectoire en direction d'un
objectif de vol particulier. Lorsque vous vous dirigéz vers
und balise particulière, souvenez-vous que votre cap et
la direction affichée de la balise doivent toujours coin-
eider exactement. Le pilotage n'est pas facile pour le
débutant; aussi, si vous éprouvez des difficultés à navi-
guer jusqu'à la piste pour l'atterrissage final, vous
pouvez toujours utiliser l'option du début du programme
qui vous donne une approche automatique et vous per-
met de faire l'experlence d'un
atterrissage
réussi. Une
fols que vous avez atterri, vous devez ramener les gaz
à
zéro afin d'immobiliser l'appareil. Vous pouvez rouler et
vous diriger en utilisant les commandes du palonnier,
puis
redécoller.
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