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2.3
BRUIT ET VIBRATIONS
L'émission sonore aéroportée pour la gamme de Niftylift « Height Rider » ne dépasse pas 79 dB(A),
mesurée perpendiculairement à une distance de 4 mètres, dans les conditions équivalentes d'essai de
pression sonore pondérée continue A. L'essai est basé sur une machine équipée d'un moteur diesel
fonctionnant sous charge et à pleins gaz. Tous les autres modèles présentent des chiffres d'émissions
bien inférieurs à ce chiffre, suivant le modèle d'alimentation choisi. En fonctionnement normal, les
vibrations auxquelles est soumis le conducteur ne dépassent pas une cote d'accélération de 2,5 m/s
(calculée à partir de la racine de la moyenne des carrés).
2.4
RAPPORT D'ESSAI
Tous les modèles de nacelles élévatrices Niftylift font l'objet d'un essai «de type» complet durant lequel
sont reproduits les critères de charge maximale d'utilisation, de surcharge, d'effet de vent, d'inertie, et
de force de traction, afin d'évaluer la stabilité durant diverses conditions d'exploitation. Les machines
automotrices sont également soumises à des essais de virage et de freinage sous la charge maximale
d'utilisation dans le but de satisfaire les critères supplémentaires de stabilité requis dans le «pire des
cas».
En sus de ce qui précède, chaque machine est également soumise à des essais statiques de surcharge
sur une surface plane avec 150% de la charge maximale d'utilisation, ce qui va au-delà des exigences
de la norme EN280 relatives aux plateformes de travail élévatrices motorisées. Les machines
automotrices sont également testées sous l'angle maximal de travail plus 0,5º avec une charge d'essai
représentant 125% de la charge maximale d'utilisation. Pour finir, toutes les machines font l'objet d'un
essai de fonctionnement réalisé avec une charge représentant 110% de la charge maximale
d'utilisation.
Par ailleurs, sont également vérifiés le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité, ainsi que
les vitesses de marche par rapport aux paramètres de référence, et les fonctions dynamiques, le tout
permettant d'assurer que toutes les forces d'accélération et de décélération se situent dans les limites
admissibles. Tous les défauts remarqués sont ensuite rectifiés et enregistrés, avant d'autoriser la mise
en service de la machine.
French – 09/12
Mode d'emploi et de sécurité
Série HR
2
11
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