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4.1.10
SÉLECTEUR DE SOURCE D'ALIMENTATION :- Les machines à sources multiples d'alimentation sont
équipées d'un sélecteur d'alimentation situé sur le poste de commande de la nacelle. Ce commutateur
à clé permet la sélection d'une parmi les deux options d'alimentation disponibles (diesel ou batterie,
essence ou batterie, ou vice versa). Sur les autres machines, cette clé fait office de commutateur
"Marche – Arrêt".
4.1.11
MOTEUR DIESEL:- Généralement un moteur Kubota OC60 ou OC95, entraînant une pompe à double
corps dotée de soupapes de décharge montées directement (une par section), et d'un reniflard intégral
sur la pompe arrière. Cet agencement permet le fonctionnement à deux vitesses, avec pleins gaz et
décharge automatique pour négocier les pentes.
4.1.12
BOÎTIER DIESEL :- Adjacent au moteur diesel, le boîtier de commande du moteur diesel conjugue
toutes les fonctions de commande nécessaires à la marche de la machine en bi-alimentation, (modèles
bi-alimentés), ainsi que la commande du moteur diesel. Les relais renfermés dans ce boîtier de
commande incluent les relais de démarrage, de haut régime, de vidange de pompe, de sélecteur
d'alimentation et de temporisateur d'arrêt diesel. Le boîtier renferme aussi un coupe-circuit thermique
dont le rôle est de protéger le solénoïde des gaz et autres fonctions.
4.1.13
MOTEUR ESSENCE :- Généralement un moteur Honda GX 240, entraînant une pompe à simple corps
dotée d'une soupape de décharge montée directement. Le moteur est également équipé d'un solénoïde
des gaz pour permettre la marche à deux vitesses.
4.1.14
BOÎTIER ESSENCE :- Adjacent au moteur à essence, le boîtier essence conjugue toutes les fonctions
de commande nécessaires à la marche de la machine en bi-alimentation, ainsi que la commande du
moteur essence. Les relais dans ce boîtier de commande incluent les relais de démarrage, de haut
régime, de vidange de pompe, de sélecteur d'alimentation et d'arrêt du moteur. Le boîtier renferme
aussi un coupe-circuit thermique dont le rôle est de protéger le solénoïde des gaz et autres fonctions.
4.1.15
FONCTIONNEMENT AU GPL: - Sur les machines équipées pour le fonctionnement au GPL (propane),
le moteur Honda est également doté d'un vaporisateur GPL, d'un robinet d'arrêt et d'un microrupteur
de vide. L'alimentation et le réglage de l'arrivée du propane sont gouvernés par la bouteille de gaz et le
régulateur. Le système de prise des vapeurs nécessite un vaporisateur pour convertir le gaz liquide en
un mélange aérien. Ce mélange est ensuite maintenu par le microrupteur de vide et le robinet d'arrêt,
jusqu'à ce que le moteur tourne, créant ainsi un vide à l'entrée du carburateur. Ensuite, le microrupteur
de vide dicte l'ouverture du robinet d'arrêt, ce qui permet l'admission de gaz dans le moteur. Si l'on
arrête le moteur, le système revient à la normale tout en maintenant le gaz jusqu'à ce que l'on démarre
à nouveau le moteur. Pour un fonctionnement à l'essence, il importe de fermer à fond le robinet
principal de la bouteille de gaz, afin d'empêcher le moteur d'essayer de tourner sur un mélange des
deux carburants. Pour un fonctionnement au GPL, assurez-vous que toute l'essence ait bien été vidée
du carburateur avant de commuter sur GPL, car le moteur ne tournera pas correctement s'il reste de
l'essence dans le carburateur. Lorsque vous ouvrez le gaz, il importe d'ouvrir graduellement le robinet
de la bouteille de sorte que le vaporisateur ne gèle pas au contact du gaz liquéfié. L'action de chauffer
préalablement le moteur en le faisant d'abord tourner à l'essence permettra d'assurer que le
vaporisateur est déjà suffisamment chaud pour commencer la conversion gazeuse. En effet, un
vaporisateur gelé ne permettra pas la marche au gaz de la machine. Les machines conçues pour la
prise de vapeurs ne possèdent pas de vaporisateur, mais sont toutefois munies d'un arrêt de robinet et
d'un microrupteur de vide pour commander le débit de gaz vers le moteur. S'il s'agit d'un système de
prise de liquide, les fonctions de la machine sont identiques à celles décrites précédemment.
French – 07/08
Mode d'emploi et de sécurité
HR Serié
19
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