Horizon Hobby E-FLITE UMX P-51D Detroit Miss Manuel D'utilisation page 12

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Positions par défaut des tringleries
L'illustration représente les positions des tringleries sur
les guignols de commande pour obtenir le comportement
le plus acrobatique. La position des tringleries joue
directement sur la réponse de l'avion.
ATTENTION: Quand la position ne correspond pas
au niveau de pilotage du pilote, l'avion peut avoir
des réactions pouvant surprendre le pilote. L'avion
risque d'être endommagé ainsi que de causer des
blessures corporelles.
Conseils de vol et réparations
ATTENTION: Activez toujours la fonction Throttle
Cut (Arrêt du moteur) avant d'approcher l'appareil.
Vérifiez la portée de votre système radio
Vérifiez la portée du système radio avec l'avion. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des
instructions sur les tests de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à
l'extérieur, sans vent ou par vent modéré, ou à l'intérieur,
dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre
appareil à proximité d'habitations, d'arbres, de fils
électriques et de bâtiments. Faites aussi attention à éviter
de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés
comme les parcs, les cours d'école ou les terrains de
football. Consultez les lois et ordonnances locales avant de
choisir un espace de vol.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent si
vous volez à l'extérieur). Réglez les doubles débattements
en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾
à plein gaz et pilotez à l'aide de la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez
pour vérifier le compensateur. Une fois le compensateur
réglé, vous pouvez commencer à explorer le domaine de
vol de l'appareil.
Lancement manuel
Pour démarrer l'avion à la main, saisissez doucement
le dessous du fuselage, juste derrière l'aile. Nous
recommandons de démarrer en mode de vol SAFE. Passez
en mode pleins gaz et lâchez l'appareil en le lançant
délicatement vers l'avant, légèrement vers le haut (5 à
10 degrés au-dessus de l'horizon) et directement dans le
vent. Dès que la maquette gagne en altitude et en vitesse,
baissez les gaz au niveau désiré.
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Aileron Profondeur
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. Pendant l'arrondi,
maintenez les ailes à l'horizontale et l'appareil face au
vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur
la gouverne de profondeur pour poser délicatement l'avion
sur les trois roues.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque
l'appareil touche le sol au moment d'atterrir pour éviter
d'endommager l'hélice et le moteur.
Si vous n'abaissez pas la manette des gaz et le trim sur
la position la plus basse possible pendant un crash, le
variateur ESC dans le récepteur risque d'être endommagé.
Protection contre les surintensités (OCP)
L'avion est équipé d'une protection contre les surintensités.
L'OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe et
arrête le moteur lorsque les gaz de l'émetteur sont trop
élevés ou que l'hélice ne peut pas tourner. L'OCP ne
s'activera que lorsque les gaz sont positionnés juste au-
dessus de 1/2 des gaz. Après que le variateur ESC a arrêté
le moteur, abaissez complètement les gaz pour réarmer le
variateur ESC.
Réparations
Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en
charge dans le cadre de la garantie.
Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse ou du ruban adhésif
transparent. Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse, car les autres types de colle
sont susceptibles d'endommager la mousse. Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste
des pièces de rechange et passez vos commandes en
mentionnant le numéro de référence.
UMX P-51D Detroit Miss BNF Basic
Dérive