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sélecteur sur "un". Déolacer ensuite le comoas du
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~
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- .
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1
PROC~DURE D'ESSAIS FONCTIONNELS
bloc de contrôle d e 10". Ceci simule en fait une
condition où le besoin d'une gouverne stable s'est
Après vérification er réglage du compas, vous
soudain produite et le bateau nè revient pas à son
aurez à effectuer les essais fonctionnels suivants,
cap. Vous remarquerez qu'après un mouvement de
1
pour vous familiariser avec les contrôles. avant de
barre initial appliqu6, le vérin continue d'appliquer
i
faire les essais a la mer.
des mouvements de barre à une fréauence
-
Placer le selecteur sur "Réglage" et régler le
cadran du compas sur le cap du bateau jusqu'a ce
que les deux lampes de signalisation soient éteintes.
-
Mettre la barre au centre, et sortez ou rentrez la
tige du vérin en utilisant le bouton de manœuvre
jusqu'à ce que la tige puisse être engagee sur la
rotule de la barre.
-
Placer le sélecteur sur "un". L'autopilote est
maintenant en état de marche et peut gouverner au
cap indiqué sur le cadran du cornDaS.
!
La possibilité de compensation automatique du
1
;
pilote automatique peut aussi être vérifide par l',essai
!
suivant
:
1
:
Régler le compas du bloc de contrôle sur le même
I
cap que celui du compas principal (avec les deux
: lampes de signalisation eteintes) et placer le
1:
,
'
-
utiliser le bouton de manœuvre pour appliquer
i
un changement de cap de 20°.sur bâbord ou sur
1
tribord. Le vérin appliquera un deplacement de barre
1
fixe et si le bateau se deplace sur l'eau. il modifiera
'
immédiatement son cap de 20°. Relâcher le bouton
1
de manauvre et la barre se remettra au centre.
beaucoup plus lente. Si on le laisse dans cette
condition, la tige de verin atteindra dventuellement la
fin de course. Si le bateau peut bouger sur l'eau,
l'application progressive de barre additionnelle
ramènera éventuellement le bateau à son cap
d'origine. L'application progressive de barre cessera
alors laissant la barre dans une position de
compensation représentant la quantité de barre
stable appliquée avant que le bateau ne revienne à
son cap d'origine.
1
. .
CONTROLE DE LA RÉPONSE DE BARRE
Avant de faire les essais à la mer le contrôle de
barre doit d'abord être reglé à la valeur indiquee ci-
dessous.
Si
l'e 'bateau oscille autour de son point de
mouillage. le vérin appliquera de petites corrections
selon les changements de cap. Vous pouvez alors
' 1 1
placer le sélecteur sur "deux" ou "trois" et noter que
la fréquence de correction est progressivement
r6duite.
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