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RBponse de la barre
Vane socket
1
1
1
RÉGLAGE DU COMPAS
Le cadran du compas a été positionné en usine
pour indiquer le cap correct, par rapport à la ligne de
foi avant, lorsque le bloc de contrôle est monte sur
une cloison transversale faisant 90° avec I'axe
longitudinal du bateau. Les lignes de foi avant et
arriere sont faites de deux profondes encoches dans
l'entourage du cadran, en ligne avec I'axe de roulis
du cardan de suspension. Si la cloison n'est pas
parfaitement
à angle droit avec I'axe longitudinal du
bateau, le cadran du compas devra être [églé de la
façon suivante :
-
Mettre le sélecteur sur "Réglage" et tourner le
cadran du compas jusqu'à ce que l'angle lu sur la
ligne de foi avant corresponde à l'angle lu sur le
compas de navigation. Si le cadran du compas est
bien positionné les deux lampes de signalisation
,
seront éteintes, lorsque les lectures des compas sont
-
les mêmes.
BOU
l
O N
DE MANCEUVRE
Ce bouton a deux fonctions distinctes qui sont
automatiquement choisies, par le positionnement du
sélecteur de contrôle.
1. Lorsque le sélecteur est en position
"Réglage"(set), si I'on tourne ce bouton dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre. la tige du vérin
sortira. Inversement, si on le tourne dans le sens des
RÉPONSE DE LA BARRE
Ce contrôle est utilisé, pour régler initialement la
réponse du pilote automatique compte tenu des
caractéristiques de manœuvre du bateau, en
modifiant la quantité de barre appliquée. La méthode
de réglage de ce contrôle sera décrite plus loin. Ce
contrôle est dissimulé sous le bloc de contrôle car
une fois qu'il a été réglé, il n'y a plus à intervenir de
nouveau.
SOCLE DE GIROUETTE
Un socle pour fiche jack (étanche) de girouette est
placé sous le bloc de contrôle. Lorsqu'on dispose
d'une girouette, l'insertion de la fiche isole le contrôle
par le compas et le branche sur la girouette.
aiguilles d'une montre, la tige du vérin rentrera. Ceci
;
permet de mettre cette tige à la bonne longueur, pour
!
l'engager dans la rotule de la barre.
1
2. Lorsque le selecteur est en position "un1'.
"deux" ou "trois", si I'on tourne ce bouton dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, la route du
1
!
bateau sera modifiée de Z O O surlribord. Inversement.
/
si on le tourne dans le sens des aiguilles d'une
montre, le bateau viendra de 20" sur bâbord. Le
!
bateau reprendra sa route d'origine dès que l'on,
. .
'
Iâchele bouton. Cette possibilité est utile lorsqu'il est
]
,
nécessaire de modifier temporairement la route pour
j éviter des écueils tels que bouées ou autre bateau.
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