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CONTROLES
Les illustrations ci-dessous montrent la position
des éléments de contrôle du bloc de contrôle.
Chaque contrôle a les fonctions suivantes
:
CADRAN DU COMPAS
Le cap est affiché en tournant le cadran jusqu'à ce
que le cap désiré soit sur la ligne de foi du bateau.
LAMPES DE SIGNALISATION
Les déviations
à
bâbord ou
A
tribord sont indiquées
par les diodes électroluminescentes rouge et verte.
Lorsque les deux lampes sont éteintes, le compas du
pilote automatique est en concordance avec le cap
du bateau. Dans cgtte position, la lecture du cadran
du compas doit correspondre
à
celle du compas de
route.
SCLECTEUR
DE CONTROLE
Le mode de fonctionnement de ilautopilote est
contrôlé pa! un séleèteur rotatif à cinq positions.
Lorsque le sélecteur est tourné complètement à
Lampes de signalisation
-
Cadran du compas
gauche, I'autopilote est à l'arrêt (Off). Les quatre
positions restantes permettent de choisir .entre les
modes de fonctionnement suivants
:
SET (Réglage)
Le compas est sous tension et son cadran peut
êtreutilisé, avec I'aide des lampes de signalisation,
pour déterminer la route du bateau. Dans ce mode, la
tige du vérin peut être sortie ou rentrée pour engager
la rotule de la barre, avec I'aide du bouton de
manœuvre.
One (un) : I'autopilote. est entièrement sous
tension, pour travailler en mer calme.
Two (deux) : le compas est partiellementamorti,
pour réduire le travail du vérin lorsque les conditions
de mer sont modérées.
Three (trois)
:
le compas est pleinement amorti
pour réduire le travail du vérin lorsque les conditions
de mer sont fortes.
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