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CHARGE DE L'ÉLECTROLYTE ET ENTRETIEN
Charge
(suite)
Pendant le chargement et le dégazage ultérieur,
les couvercles des conteneurs doivent être retirés
ou ouverts afin que le mélange de gaz explosif
soit dilué grâce à une ventilation adéquate.
À la fin de la charge, les tensions de tous les
éléments ou des batteries en bloc doivent
être mesurées et enregistrées avec le
chargeur allumé.
Charge d'égalisation
Les charges d'égalisation sont utilisées pour
préserver la durée de vie de la batterie, ainsi que
sa capacité. Elles sont nécessaires après des
décharges profondes, des recharges incomplètes
répétées et des charges selon une courbe
caractéristique IU. Les charges d'égalisation sont
effectuées après une charge normale. Le courant
de charge ne doit pas dépasser 5 A/100 Ah de la
capacité nominale (fin de charge – voir section
Charge). Les charges d'égalisation doivent être
effectuées à l'extérieur du véhicule dans un local
de charge bien ventilé.
Surveillez attentivement la température !
Électrolyte
La densité nominale (SG) spécifique de
l'électrolyte est liée à une température de
30 °C et au niveau nominal d'électrolyte
dans lʼélément en état de charge complète.
Entretien de la batterie
La batterie doit toujours être propre et sèche
afin d'éviter les courants de cheminement. Le
nettoyage doit être effectué conformément au
code de bonne pratique de la ZVEI (Association
allemande des fabricants d'équipements
électriques et électroniques) « The Cleaning of
Vehicle Traction Batteries « (Le nettoyage des
batteries de traction des véhicules).
Une fois la charge terminée, la densité spécifique
et la température de l'électrolyte dans toutes les
cellules doivent être mesurées et enregistrées.
Si des changements significatifs par rapport aux
mesures précédentes ou des différences entre les
éléments ou des batteries en bloc sont constatés,
une demande de tests supplémentaires et de
maintenance par le service après-vente devra
être faite.
Température
Une température d'électrolyte de 30 °C est
spécifiée comme température nominale. Les
températures supérieures réduisent la durée de
vie de la batterie et les températures inférieures
réduisent la capacité disponible. 55 °C est la
limite de température supérieure et n'est pas
acceptable comme température
de fonctionnement.
Tout liquide présent dans le coffre de
groupement doit être extrait et mis au rebut
de la manière indiquée. Toute dégradation de
l'isolation du bac doit être réparée après l'avoir
nettoyé au préalable afin de garantir que les
valeurs d'isolement soient conformes à la norme
DIN EN 62 485-3 et d'éviter sa corrosion.
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