ABB i-bus
KNX
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Mise en service – Mode d'exploitation " Commande de
servomoteur de vanne "
Pilotage est reçu comme
Le module de chauffage peut être piloté soit par d'un objet 1 bit
" Commutation " ou par un objet 1 octet " Valeur de réglage (MLI) ".
Dans le cas d'un pilotage 1 bit l'appareil fonctionne comme un module de
commutation normal. Le régulateur de température de pièce envoie les
commandes normales (" MARCHE " et " ARRÊT "). On réalise avec ce type
de pilotage une régulation simple sur 2 points.
En mode 1 octet, le régulateur de température de pièce envoie une valeur
de 0..255 (correspondant à 0 %..100 %). On parle généralement de
régulation continue. 0 % implique que la vanne est fermée, 100 % qu'elle est
complètement ouverte. Dans ce type de pilotage, l'appareil produit un signal
à modulation de la largeur d'impulsion (cf. illustration plus bas).
Que signifie le " pilotage par modulation de la largeur d'impulsion " ?
Une modulation de la largeur d'impulsion est nécessaire lorsque le régulateur de température
de pièce envoie comme valeur de consigne à l'interface universelle une " valeur 1 octet "
(plage de valeur 0...255). Celle-ci transforme la valeur en un signal cadencé (" modulation de
la largeur d'impulsion ").
En modulation de la largeur d'impulsion, le pilotage est réalisé par le rapport des temps de
pause et de pulsation. L'exemple suivant illustre ce qui précède :
Durant tON la vanne est pilotée avec MARCHE („ phase MARCHE "), durant tOFF avec
ARRÊT („ phase ARRÊT "). Si p. ex. z.B. tON = 0,4 x TCYC la vanne se positionne dans le
meilleur des cas sur 40 %. TCYC est ce qu'on appelle „ temps de cycle MLI " pour la
régulation continue.
À propos...
Même si le régulateur de température de pièce envoie comme valeur de consigne à l'interface
universelle une " valeur 1 bit " (ordre de commutation), il est possible par une commutation
rapide Marche/Arrêt de générer une modulation de la largeur d'impulsion. Cette méthode est
peu utilisée, car elle engendre une charge importante de télégramme MARCHE et ARRÊT sur
le bus.
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