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Comment résoudre les anomalies de fonctionnement d'essai
Les défaillances de la composante principale
Composante
Phénomène
Il ne marche pas.
Compresseur
Il s'arrête pendant le fonc-
tionnement.
Erreur de haute pression
Ventilateur
en mode refroidissement.
extérieur
Défaillance de la
résistance, dégivrage
fréquent.
Aucun bruit de fonction-
nement lors de la mise
sous tension.
LEV
Défaillance de la
extérieur
résistance, congélation de
l'échangeur de chaleur
extérieur.
Erreur de basse pression
ou erreur de température
de décharge.
S'il y a une défaillance du système, le code d'erreur est affiché sur l'afficheur de l'unité intérieure ou de la
télécommande. La guide de dépannage se trouve dans le manuel d'entretien.
Adressage automatique
La vérification démarre automatiquement si vous utilisez le commutateur DIP et les touches dans l'unité principale
comme indiqué ci-dessous.
(1) Placez sur la position « activé » (ON) le commutateur DIP n° 1 pour effectuer la vérification de la climatisation et
les commutateurs n° 1 et 2 pour vérifier la fonction chauffage. Vous devez attendre 1 minute.
(2) Si vous placez sur la position « activé » (ON) les commutateurs DIP n° 7 et 8 et que vous appuyez sur le bouton
noir pendant 2,5 secondes, un caractère similaire à « St » s'affichera sur le segment 7. Si vous placez en même
temps les commutateurs DIP n° 7 et 8 sur la position « désactivé » (OFF), la fonction de vérification commencera.
(3) Mettez en marche l'unité au mode de fonctionnement avec tous les dispositifs de l'unité intérieure sélectionnés.
(En mode vent fort, réglez la température à 30°C pour le chauffage et à 18°C pour la climatisation.)
(4) Si le compresseur est normalement utilisé avec la logique de fonctionnement, la fréquence cible sera de 30 Hz. Si
l'unité est utilisée dans ces conditions pendant plus de 10 minutes après l'étape (3), l'unité passera à l'étape suiv-
ante.
(5) Allumez le compresseur à vitesse unique, conservez la fréquence cible du compresseur à 40 Hz et maintenez
cette condition pendant 10 minutes (pour les séries).
(6) Éteignez le compresseur à vitesse unique allumé tout en allumant en même temps un autre compresseur.
(7) Conservez le compresseur allumé de nouveau à l'étape (6).
(8) Maintenez tous les compresseurs allumés pendant 10 minutes, jusqu'à avoir complété l'opération de commutation
rotative pour allumer tour à tour chacun des compresseurs.
(9) Une fois l'étape (8) complétée, passez à l'étape suivante.
(10) Éteignez le compresseur à vitesse unique, attendez 3 minutes et augmentez la fréquence cible du compresseur
à 95 Hz. Une fois celle-ci à 95 Hz, modifiez la fréquence à 40 Hz pour passer à l'étape suivante.
(11) Lancez les opérations de purification de l'huile.
(12) Une fois la purification de l'huile complétée, réglez la fréquence du compresseur sur 0 et conservez tous les dis-
positifs de l'unité intérieure éteints pendant 5 minutes.
(13) Une fois l'étape (12) complétée, la vérification est elle-même complétée. Placez les commutateurs DIP n° 1, 2, 7
et 8 dans l'unité principale sur la position « désactivé » (OFF) pour faire disparaître le caractère « St » du seg-
ment 7, ce qui achèvera l'opération de vérification.
(14) Si une erreur survient pendant cette opération, le code d'erreur sera affiché sur le segment 7 et la vérification
sera automatiquement arrêtée. (Ces erreurs ne prennent en considération ni le mauvais fonctionnement du com-
presseur à vitesse unique ni des erreurs de communication issus du dispositif de l'unité intérieure.)
Cause
Isolement du moteur abîmé
Vérifiez la résistance entre les bornes et le châssis.
Défaillance de l'isolement
Vérifiez la résistance entre les bornes et le châssis.
du moteur
Défaillance du moteur, mau-
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur extérieure
vaise ventilation
après avoir mis hors tension les unités extérieures
autour de l'échangeur de
pendant un certain temps. Enlevez tout obstacle à
chaleur de l'unité extérieure
proximité des unités extérieures.
Mauvais contact du con-
Vérifiez le connecteur.
necteur
Défaillance du serpentin de
Vérifiez la résistance entre les bornes.
refroidissement
LEV obstrué
Il faut faire appel au service technique.
LEV obstrué
Il faut faire appel au service technique.
Fonctionnement d'essai
Méthode de vérification et dépannage
Manuel d'installation 71
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