Manuels Connexes pour Ozone element 2
Sommaire des Matières pour Ozone element 2
- Page 2 YOUR WING IS HERE...
- Page 3 CONTENTS Pilots Manual (Eng) 2 > 15 Manuel de VOL (Fr) 16 > 31 Betriebs HANDBUCH (D) 32 > 49 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications Version 1.0 Nov 2010...
- Page 5 This manual will help you get the most out of your Element 2. It details information about the Element’s design, tips and advice on how best to use it and how to care for it to ensure it has a long life and retains a high resale value. If you need any further information about Ozone, the Buzz Z3, or any of our products please check www.flyozone.com or contact your local dealer, school or any of us here at Ozone.
- Page 6 Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause seri- Everyone at Ozone continues to be driven by our ous injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone passion for flying, our love of adventure and our paraglider is undertaken with the full knowledge that paragliding quest to see Ozone’s paraglider development create...
- Page 7 When the brake handles are released in flight, the brake lines should be slack. There must be a substantial “bow” in them to In the air the Element 2 is a joy to fly, brake pressure is progressive, guarantee no deformation of the trailing edge.
- Page 8 Total Weight in flight your seat. You should now be able to hook your heel in to the second- Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We ary (lower) loop of the accelerator. strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...
- Page 9 Nil to Light winds When the wind is favourable, whilst gently holding the A risers move collapses and stalls. However, to get the most out of your Element 2 forward positively, your lines should become tight within one or two we advise you to consider the following information: steps and the Element 2 will immediately start to inflate.
- Page 10 Landing Active Flying The Element 2 shows no unusual landing characteristics but as a To minimize the likelihood of suffering collapses in turbulent condi- reminder, here are some tips: tions, it is essential to use active flying.
- Page 11 • Fold the glider so that the bundle is approximately the size and help reinflation, brake gently one side at a time until tips regain pres- shape of the Ozone rucksack. Never roll the wing up as this intro- sure. Avoid deep symmetric applications of the brake as this could duces unnecessary stresses into the fabric.
- Page 12 The Element 2 will first turn almost 360 degrees Ozone strongly recommend to NOT use this manoeuvre! before it drops into the spiral.
- Page 13 This pumping action should take about 2 seconds per pump. Pumping too It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your short and fast will not reinflate the wing and pumping too slow might first reaction should be to fully raise both brakes.
- Page 14 ACROBATIC FL YING down. Try to keep this movement as smooth as possible by moving towards the glider as it comes down. The Element 2 has been designed as an beginner wing and is not • DO NOT slam your glider down on the ground leading edge first! intended for aerobatic manoeuvres.
- Page 15 Once the line has been replaced, inflate and check the on it. Take care of your equipment and have it regularly inspected. glider before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you Changes in inflation/groundhandling/flying behaviour indicates the glid- can order individual lines at www.flyozone.com...
- Page 16 Bettsometer. (B.M.A.A. Ap- proved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails) Your Ozone Element 2 was designed and trimmed to give the opti- mum balance of performance, handling and safety. Any modification Strength of the lines - An upper, middle and lower A line, along with a...
- Page 17 SUMMARY MATERIALS Safety is paramount in our sport. To be safe, we must be trained, All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- practised and alert to the dangers around us. To achieve this we able. must fly as regularly as we can, ground handle as much as possible Cloth and take a continuous interest in the weather.
- Page 19 Ozone. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Element 2. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...
- Page 20 Cette des traumatismes graves voire mortels.En tant que propriétaire de cette Ele- ment 2 d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. passion se retrouve dans notre quête de développer Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel ac-...
- Page 21 • Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente, vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans sa poulie et En l’air l’ Element 2 est un vrai plaisir, la pression aux freins est empreinte le bon chemin. Le noeud de chaise est le plus adapté pour progressive, se raffermissant constamment à...
- Page 22 Les débutants ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à L ’ Element 2 a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols A sont facilement identifiables par un manchon gris en haut de la accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent...
- Page 23 à éviter d’être dépassé par le bord d’attaque. Décollage Vous pouvez gonfler votre Element 2 face à la voile ou face à la pente, IMPORTANT: Nous vous déconseillons vivement d’envisager selon les conditions de vent et l’aspect du décollage.
- Page 24 Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de surpiloter. Nous vous conseillons de garder vos freins en En appliquant près de 30cm de freins, L ’ Element 2 sera à son taux main et de ne pas voler en conditions turbulentes.
- Page 25 En approche, évitez toutes manoeuvres brutales et les virages à fortes inclinaisons. Les oreilles Faire les oreilles accroît le taux de chute de L ’ Element 2. C’est Utilisez une méthode d’approche efficace et adaptée au terrain et une manoeuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous aux conditions aérologiques (PTU, PTS…).
- Page 26 Pour commencer une spirale, regardez dans la direction où vous critiques de résistance. voulez évoluer, inclinez-vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez progressivement la commande. L ’ Element 2 effectuera un Ozone déconseille fortement cette technique. tour complet avant de s’inscrire dans une spirale engagée. Lorsque vous serez engagé...
- Page 27 Ceci peut aller d’une petite fermeture asymétrique de 30% à une fermeture complète (symétrique). L ’ Element 2 n’a aucune tendance à la neutralité spirale, néanmoins plusieurs paramètres peuvent interférer sur ce comportement Si il vous arrivait de subir une fermeture, il faudra vous occuper de comme une ventrale trop désserrée, un PTV hors fourchette de poids...
- Page 28 LA VOLTIGE Ozone vous conseille de tenir les commandes en dragonne ou avec un L ’ Element 2 a été conçu comme une aile de XC, et n’est pas adaptée tour de frein. Vous améliorez la précision de pilotage, vous ressentez pour la voltige.
- Page 29 Réparation de fuite de façon répétée. Essayez de maîtriser cette manoeuvre Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. pour la rendre plus douce en vous avançant vers votre aile quand elle N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal retombe au sol.
- Page 30 En extrados, le long de l’envergure de l’aile juste sécurité. derrière le bord d’attaque. Si vous voulez vendre votre Element 2, vous devez fournir à La résistance à la déchirure du tissu l’acheteur un certificat de révision récent.
- Page 31 à une utilisation non conforme au cahier des charges et hors du domaine de vol. de L ’ Element 2. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée. Si Un contrôle visuel plus approfondi (toutes les suspentes, pattes...
- Page 32 CONSEILS GENERAUX MATÉRIAUX DE FABRICATION La prudence est la raison d’être de notre sport. Toutes les ailes Ozone sont fabriquées dans les meilleurs matériaux Afin de voler en sécurité, vous devez vous entraîner, étendre votre actuellement disponibles. expérience et prendre conscience de tous les dangers environnants.
- Page 35 Ozone Element 2 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.
- Page 36 Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Element 2 übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben. Unser Anspruch ist es, durch innovative seinem Gebrauch verbunden sind. Unsachgemässer Gebrauch und Gleitschirmentwicklung bessere, sicherere und oder Missbrauch deiner Ausrüstung kann dieses Risiko steigern.
- Page 37 Steuerleinen durch die Bremsrollen geführt sind • wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerlein- In der Luft ist der Element 2 die pure Freude am Fliegen. Der en locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren “Bogen” machen Bremsdruck ist progressiv, das heißt, je mehr gebremst wird, baut um sicher zu sein, dass kein Verformung der Austrittskante da ist.
- Page 38 Luft verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung, sollten das Speedsys- kommst. Die Idealposition ist dann erreicht, wenn du mit deinem tem erst einsetzen, nachdem sie sich mit dem Element 2 in der Luft Rücken leicht nach hinten gelehnt bist. vertraut gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet.
- Page 39 Vorbereitung terwegs bist, sollte dein Fluggewicht an der oberen Gewichtsgrenze Lege die Eintrittskante des Element 2 in Bogenform aus, die Mitte liegen. Piloten, die häufig im Flachland oder bei schwachen Bedingun- am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite. Halte...
- Page 40 Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst. ca. 30 cm gezogener Bremse erreicht. Wir empfehlen daher diese Nun kannst du den Element 2 an den A-Gurten aufziehen. Wenn der Geschwindigkeit für das Thermikfliegen und Soaren. Schirm über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um und starte.
- Page 41 Landung einen Strömungsabriss über hier ein paar Tipps zur Erinnerung. die D-Gurte. Damit stallst du den Element 2 sehr schnell und gut kontrollierbar, du wirst so weniger mit dem Wind zu kämpfen haben. Plane deine Landung immer frühzeitig, halte dir dabei viele Möglich- keiten mit einem grossen Handlungsspielraum offen.
- Page 42 B-Tragegurte symmetrisch herunterzieht. nützlich, um von Wolken wegzukommen oder schnell Höhe abzubauen. Um die Ohren beim Element 2 anzulegen, musst du die äussersten Für die Einleitung greifst du mit deinen Fingern am besten zwischen A-Leinen greifen und sie herunterziehen, bis die Flächenenden einklap- die Leinen oberhalb der Leinenschlösser.
- Page 43 Seite und ziehe dann gleichmässig die kurveninnere Bremse. Dein Gleitschirm ist ein flexibler Flügel und deshalb kann es passieren, Der Element 2 wird nach etwa einer Umdrehung in die Steilspirale dass er in turbulenter Luft plötzlich einklappt. Der Element 2 wird übergehen.
- Page 44 Art des Fliegens zugelassen. Bei einem Frontklapper sollte sich der Gleitschirm ohne Aktion des Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Element 2 zu verme- Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer iden.
- Page 45 Um die Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, issverschluss des Packsacks immer offen lassen. Bewahre deinen bitten wir dich, folgende Punkte zu beachten: Element 2 niemals in der Nähe von Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin auf. Ziehe deinen Gleitschirm NICHT über den Boden, dabei beschädigst du die Beschichtung des Tuches.
- Page 46 Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden. Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belastet, bis sie Falls du deinen Element 2 verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen reißt. Die dabei erreichte Last wird ermittelt. Danach werden diese Check-Protokoll.
- Page 47 Leistung, Handling und Sicherheit ist somit gewährleistet. Jede noch so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass die Zulassung erlis- cht. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Element 2 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.
- Page 48 Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Element 2. Team Ozone.
- Page 50 Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...
- Page 51 Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.
- Page 52 LINE DIAGRAM...
- Page 54 RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) TECHNICAL SPECIFICATIONS No. of Cells Projected Area (m2) 16.98 20.16 22.00 24.20 26.6 Flat Area (m2) 19.05 22.89 25.00 27.50 30.20 Projected Span (m) Flat Span (m) 10.2 10.6 11.1 11.7 3.56 3.47 3.47 3.47 3.47 Projected Aspect Ratio Flat Aspect Ratio...
- Page 55 OZONE ACCESSORIES We have a full line of accessories to keep you warm, cool, and to carry your stuff. Check out all of the latest accessories at www.flyozone.com.