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UK110NE_01F.book 3 ページ ２０１８年４月２７日 金曜日 午後８時１５分
AVERTISSEMENT
Effectuer le test d'étincelle de façon
incorrecte peut s'avérer dangereux. Il y a
risque de commotion électrique si l'on
est pas familier de ce genre d'opération.
Ne pas effectuer ce contrôle si l'on est
pas familier de ce genre d'opération. Ne
pas mettre la bougie près du trou de
bougie pendant ce test. Les personnes
souffrant de problèmes cardiaques ou
pourvues d'un pacemaker ne doivent
pas procéder elle-même à ce contrôle.
CONTRÔLE DE L'ALIMENTATION EN
CARBURANT
Si le témoin de défaut s'allume pour signaler
des symptômes de problème dans le sys-
tème d'injection, confier votre machine à un
concessionnaire agréé Suzuki. Voir la sec-
tion "TABLEAU DE BORD" pour l'explication
concernant le témoin de défaut s'allume.
CALAGE DU MOTEUR
1. Vérifier qu'il y a assez de carburant dans
le réservoir.
2. Si le témoin de défaut s'allume pour
signaler des symptômes de problème
dans le système d'injection, confier votre
machine à un concessionnaire agréé
Suzuki. Voir la section "TABLEAU DE
BORD" pour l'explication concernant le
témoin de défaut s'allume.
3. Vérifier que le circuit d'allumage ne pro-
duit pas une étincelle intermittente.
4. Vérifier le régime du ralenti. Le régime
de ralenti correct est 1450 – 1650 tr/min.
(UE) Le régime de ralenti correct est
1400 – 1600 tr/min. (Australie, Moyen-
Orient)
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