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MISE EN MARCHE ET ARRÊT
DU MOTEUR
Mise en marche du moteur
REMARQUE : La PdF doit être désenclen-
chée avant de mettre le moteur en marche.
1. Régler la manette des gaz sur volet de
départ pour démarrer un moteur froid.
Mettre la manette des gaz au tiers de sa
course pour un moteur chaud.
IMPORTANT : NE PAS faire fonctionner le
démarreur plus de 15 secondes par minute
pour éviter d'endommager le moteur.
2. Appuyer sur la pédale de frein.
3. Tourner la clé de contact sur démarrage
et la relâcher une fois que le moteur a
démarré.
4. Une fois le moteur en marche, mettre la
manette des gaz sur rapide.
IMPORTANT : Laisser le moteur chauffer de
plusieurs secondes à plusieurs minutes selon
la température ambiante.
REMARQUE : Lorsque le moteur tourne, la
courroie de la PdF fait tourner l'embrayage
électrique sur le carter de coupe.
L'embrayage électrique N'ENCLENCHE PAS
les lames de l'unité de coupe tant que la com-
mande de la PdF n'est pas enclenchée.
Arrêt du moteur
1. Arrêter l'unité.
2. Désenclencher la PdF.
3. Mettre la manette des gaz sur lent.
4. Serrer le frein de stationnement.
5. Tourner la clé de contact sur arrêt et la
retirer.
FONCTIONNEMENT DE LA
TONDEUSE
1. Mettre le moteur en marche.
2. Mettre la manette sur rapide.
3. Enclencher la PdF pour mettre les lames
de l'unité de coupe en marche.
4. Utiliser la pédale de marche avant et de
marche arrière pour déplacer l'unité.
AVERTISSEMENT : Si l'unité est
déplacée en marche arrière avec la
PdF (lame du carter) enclenchée, la
PdF (lame du carter) DOIT être arrê-
tée. Si le système ne fonctionne pas
comme prévu, ne pas utiliser la
machine avant d'avoir effectué les
réparations qui s'imposent.
REMARQUE : Pour réenclencher la PdF
(lame du carter) après le déplacement en
marche arrière, placer l'unité sur point mort et
commencer à déplacer l'unité en marche
avant. Puis, tirer sur la commande de la PdF
pour enclencher la PdF (lame de l'unité).
5. Désenclencher la PdF pour arrêter les
lames de l'unité de coupe.
DÉPLACEMENT MANUEL DE
L'UNITÉ
AVERTISSEMENT : NE PAS désen-
clencher ou neutraliser la transmis-
sion et descendre en roue libre.
Désenclencher le levier de dérivation de la
transmission (1) pour conduire l'unité et
enclencher le levier de dérivation de la trans-
mission (2) pour pousser l'unité à la main
(figure 5).
1. Levier de dérivation de la transmission
désenclenché
2. Levier de dérivation de la transmission
enclenché
RÉGLAGE DU SIÈGE
1. Faire basculer le siège vers l'avant (voir
BASCULEMENT DU SIÈGE VERS
L'AVANT à la page 16).
F – 13
Figure 5
2
1
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