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Parti principali:
1.
Serbatoio di stoccaggio: è interamente realizzato in
acciaio inox AISI 316L.
2. Mantello esterno: resistente agli urti e alle sollecitazioni esterne, con
finitura superficiale di alto livello estetico. Realizzato in acciaio inox
AISI 304
3. Isolamento termico: realizzato in poliuretano espanso a cellule
chiuse, evita inutili perdite di calore. In questo modo la perdita di
calore per inerzia termica è ridotta a 1 °C ogni ora per un periodo di
24 ore.
4. Scambiatore di calore: è realizzato in acciaio inox AISI 316L. La sua
superficie di scambio permette di sfruttare al meglio il calore
dell'acqua di raffreddamento del motore e di ottenere acqua calda
anche in condizioni estreme.
5. Resistenza elettrica (non fornita di serie con l'apparecchio):
l'apparecchio può essere dotato di due elementi elettrici riscaldanti
(1500 W – 3000 W, 230 V ~ / 400 V 3~) per riscaldare l'acqua
anche quando il motore della barca è spento (per esempio quando
la barca è in banchina). L'elemento include un termostato regolabile
per impostare la temperatura desiderata.
6. Valvola di sicurezza. Taratura: 650 ± 65 kPa (94,3 ± 9,4 psi)
7. Ingresso acqua fredda
8. Uscita acqua calda
9. Staffe di fissaggio
10. Anodo in magnesio
Partes principales:
1.
Tanque
de
completamente en acero inoxidable AISI 316L.
2. Capa exterior: resistente a los golpes y tensiones externas, con un
acabado superficial de alto nivel estético. Fabricado en acero
inoxidable AISI 304
3. Aislamiento térmico: fabricado con espuma de poliuretano de celda
cerrada, evita pérdidas de calor innecesarias. De esta manera, la
pérdida de calor por inercia térmica se reduce a 1 °C cada hora
durante un período de 24 horas.
4. Intercambiador de calor: está fabricado en acero inoxidable AISI
316L. Su superficie de intercambio permite aprovechar al máximo el
calor del agua de refrigeración del motor y obtener agua caliente
incluso en condiciones extremas.
5. Resistencia eléctrica (no incluida con el aparato): el aparato puede
ser dotado de dos elementos eléctricos (1500 W – 3000 W, 230 V ~
/ 400 V 3~) para calentar el agua incluso cuando el motor del barco
está parado (por ejemplo, cuando el barco está en el muelle). Este
componente está equipado con un termostato regulable para
programar la temperatura deseada.
6. Válvula de seguridad. Calibración: 650 ± 65 kPa (94,3 ± 9,4 psi)
7. Entrada de agua fría
8. Salida de agua caliente
9. Barras de fijación
10. Ánodo de magnesio
almacenamiento:
está
fabricado
Main parts:
1.
Storage tank: it is entirely made of AISI 316L
stainless steel.
2. Outer casing: resistant to shocks and external stresses, with a high
aesthetic level surface finish. Made of AISI 304 stainless steel
3. Thermal insulation: it is made of closed cell polyurethane foam and
avoids unnecessary heat loss. In this way the heat loss due to
thermal inertia is reduced to 1 °C every hour, for a period of 24
hours.
4. Heat exchanger: it is made of AISI 316L stainless steel. Its
exchange surface makes it possible to make the most of the heat
from the engine cooling water and to obtain hot water even in
extreme conditions.
5. electric heating element (not supplied as standard with the
appliance): the appliance can be equipped with two electrical heater
elements (1500 W – 3000 W, 230 V ~ / 400 V 3~) to heat the water
even when the boat's engine is off (for example when the boat is at
the quay). The electrical element is equipped with a thermostat to
set up the desired water temperature.
6. Safety valve. Calibration: 650 ± 65 kPa (94,3 ± 9,4 psi)
7. Cold water inlet
8. Hot water outlet
9. Fixing brackets
10. Magnesium anode
Pièces principales:
1.
Réservoir de stockage: il est entièrement réalisé en
acier inoxydable AISI 316L.
2. Revêtement extérieur: résistant aux chocs et aux contraintes
extérieures, avec une finition de haut niveau esthétique. Réalisé en
acier inoxydable AISI 304
3. Isolation thermique: en mousse de polyuréthane à cellules fermées,
elle évite les pertes de chaleur inutiles. De cette manière, la perte
de chaleur due à l'inertie thermique est réduite à 1 °C toutes les
heures pendant une période de 24 heures.
4. Échangeur de chaleur: il est en acier inoxydable AISI 316L. Sa
surface d'échange permet d'exploiter aux mieux la chaleur de l'eau
de refroidissement du moteur et d'obtenir de l'eau chaude même
dans des conditions extrêmes.
5. Résistance électrique (non fournie en standard avec l'appareil):
l'appareil peut être doué de deux éléments électriques chauffant
(1500 W – 3000 W, 230 V ~ / 400 V 3~) pour chauffer l'eau même
lorsque le moteur du bateau est éteint (par exemple lorsque le
bateau est à quai). La résistance électrique est pourvue d'un
thermostat pour régler la température désirée
6. Soupape de sécurité. Étalonnage: 650 ± 65 kPa (94,3 ± 9,4 psi)
7. Entrée eau froide
8. Sortie eau chaude
9. Brides de fixation
10. Anode en magnésium
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