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Manuels Connexes pour Ozone Buzz Z6
Sommaire des Matières pour Ozone Buzz Z6
- Page 1 Manuel de Vol...
- Page 2 TABLE DES MATIRES Merci Attention Le Team Ozone Votre Buzz Z6 Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Materiaux FR v1.0.1 Fev 2021...
- Page 3 MERCI zone vous remercie d’avoir choisi de voler sous une Ozone. L’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d’ailes agiles, d’une maniabilité très caractéristique, optimisant d’incontestables performances tout en vous assurant la sécurité dans la turbulence.
- Page 4 • Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel accroissent ces risques. • Les parapentes Ozone conviennent aux pilotes qualifiés ainsi qu’en formation.En aucun cas le fabricant, l’importateur ou les vendeurs ne peuvent etre tenus responsables quant à l’utilisation de ce produit.
- Page 5 LE TEAM OZONE La raison d’être de chacun, au sein du team Ozone, est sa passion pour le vol, l’aventure ainsi que notre désir de voir Ozone mettre au point des parapentes meilleurs, plus sûrs et plus performants. L’équipe de conception est composée de David DAGAULT, Luc ARMANT, Fred PIERI, Russell OGDEN, Honorin HAMARD et Sam JOBARD.
- Page 6 VOTRE BUZZ Z6 La série des Buzz symbolise l’excellence en matière d’aile intermédiaire, autant pour son équilibre que pour ses perfs réelles. Basée sur la très populaire Buzz 5, la Z6 capitalise sur son héritage et partage le même plan de forme, le même allongement et le même nombre de cellules tout en incorporant de nombreuses innovations permettant d’améliorer ses perfs et le ressenti...
- Page 7 Le Sac Votre aile est fournie avec un sac léger et confortable conçu spécialement pour la Buzz Z6. Elle comporte une ceinture rembourée, des sangles d’épaules ajustables et plein de poches supplémentaires de stockage. Son volume interne important vous permettra de ranger tout votre matériel en le répartissant de façon équilibrée pour un meilleur confort de marche.
- Page 8 Treuil La Buzz Z6 peut être treuillée. Il en va de la responsabilité du pilote d’utiliser un harnais et un mécanisme adaptés à cette activité et d’être correctement entraîné à l’utilisation de tous les dispositifs de la discipline.
- Page 9 PREPARATION L’ Accélérateur Pour monter l’accélérateur, commençez par faire passer le cordon d’accélérateur par les poulies du la IMPORTANT sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe bien par toutes les poulies L’utilisation de (référez-vous au manuel de votre harnais ). Reliez les cordons à l’accélérateur via les crochets Brummel l’accélérateur diminue des élévateurs.
- Page 10 La Voile Dépliez votre Buzz Z6 sur son extrados en la disposant en arc de cercle, en descendant légèrement les bouts d’ailes. Séparer les 2 faisceaux de suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d’élévateurs et assurez vous que les suspentes sont “claires” sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les D, les C, les B et enfin les A.
- Page 11 Accélérez votre pas en avant sans vous précipiter; vous avez tout le temps de jeter un coup d’oeil à votre voile pour vous assurer de sa bonne mise en forme avant de prendre votre envol. Si votre Buzz Z6 est bien IMPORTANT gonflée et droite, vous pouvez décoller.
- Page 12 Régimes de Vol La Buzz Z6 offre son meilleur plané bras hauts. Volez bras hauts par vent arrière ou quand la masse d’air ne plombe pas trop. Pour une meilleure pénétration par vent de face ou de travers et un meilleur plané en air «...
- Page 13 à l’aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s’aprennent le mieux en jouant avec votre aile au sol. IMPORTANT Aucun pilote, aucune voile n’est à l’abri d’une fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratiquement Gardez vos freins toute tendance à...
- Page 14 Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant l’arrondi jamais tenter les final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du risque grandes oreilles so potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
- Page 15 Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d’une spirale, assurez-vous que votre corps est bien sortir l’aile d’une au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le frein intérieur. Au fur et à mesure que la Buzz Z6 spirale. ralentit, laissez-là dissiper son énergie pour revenir à un vol normal sans tangage violent.
- Page 16 La Buzz Z6 n’a pas ou peu tendance à être stable en spirale ; certains facteurs peuvent cependant influencer son comportement. Parmi eux: mauvais ajustage de la courroie de torse; PTV en dehors de la fourchette de certification ou encore spirale effectuée à un taux cde chute supérieur à 14 m/s. Vous devez toujours être prêt à...
- Page 17 sentez que le nez de l’aile commence à piquer lorsque vous êtes accéléré, relâchez tout de suite le barreau puis contrôlez l’aile aux C ; mais relâchez toujours le barreau en premier avant de piloter aux C . En combinant l’utilisation des deux, vous pourrez optimiser votre vitesse et votre rendement en minimisant les risques de fermeture.
- Page 18 INCIDENTS EN VOL Fermetures En raison même de sa conception flexible, une turbulence peut entraîner une fermeture partielle d’un parapente. Celle-ci peut être petite et asymétriques (30 %), jusqu’à totale et symétrique. En cas de fermeture, la première chose à faire est de conserver son cap. Vous devez vous éloigner des reliefs et des autres pilotes.
- Page 19 Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile reviendra en vol normal. Dans le cas IMPORTANT contraire, poussez sur bles A vers l’extérieur ou poussez sur le barreau.
- Page 20 Vol Sous La Pluie Les ailes modernes sont vulnérables à la pluie et aux moisissures. Voler avec une aile mouillée peut entraîner un départ de vol normal. En raison de la conception actuelle des ailes, dépourvues de tout plissement, l’eau tend à s’accumuler au niveau du B.A.
- Page 21 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 22 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 23 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 24 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuille etc). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 25 Dans le cas où vous endommagez ou cassez une suspente, il est conseillé de la faire remplacer par une suspente fournie par Ozone (commande de suspentes individuelles www.flyozone.com) ou par votre revendeur. Il est important que la suspente de remplacement soit du même matériel, de même résistance et de même longueur.
- Page 26 D’où l’importance de la révision qui détaille le niveau d’usure de chaque composants de votre aile. Si vous voulez vendre votre Buzz Z6, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de suivre l’évolution de votre matériel.
- Page 27 être examinés par un professionnel. Modifications Votre Buzz Z6 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l’annulation de son homologation et la rendra sans doute plus délicate à...
- Page 28 à notre service après-vente. Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à...
- Page 29 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 18.7 20.3 21.8 24.5 26.5 Surface à Plat (m 22.2 24.1 25.8 27.3 31.3 Envergure Projetée (m) 8.23 8.57 8.87 9.12 9.78 Envergure à Plat (m) 10.69 11.14 11.52 11.85 12.22 12.71 Allongement Projeté 3.62 3.62 3.62...
- Page 30 ILLUSTRATIONS Intrados Bord de Fuite Extrados Elévateur Elévateur Elévateur Bord d’attaque ‘Baby’ A Elévateur Poignet Ouvertures Suspentes Hautes Freins Butt Hole L’accélérateur Non Accelerated Suspentes Moyennes 500mm 500mm Suspentes Basse Stabilo 500mm Accelerated Pulleys axis - axis Elévateurs 345mm Point d’Attache 375mm 500mm...
- Page 31 Buzz Z6 Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne A Riser B Riser KMU4 KML3 KMU3 CRU4 KMU2 KMU1 KML2 KML1 KRU1 CRL4 KRL1 C Riser Brake handle...
- Page 32 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico DOKDO 30D MF Intrados Dominico N20D MF Nervure Porcher 9017 E29 Renfort de Bord d’Attack 2.5/1.8mm Plastic pipe Suspentes Freins Basse PPSL - 120/200 Basse PPSL S - 191 Liros - 10-200-040/DSL -140 Moyen Edelrid 8000U - 90/130 Moyen Edelrid 8000U - 50 Edelrid 8000U - 50/70/90/130...
- Page 33 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...