Yuchai YC6M Série Guide D'utilisation Et D'entretien page 25

Figure 2-15. Régulateur de vitesse
Le régulateur TRSUV350/750 dispose d'un mécanisme de levier spécial qui s'adapte aux
conditions d'utilisation. Par exemple, au ralenti, la position du levier lui permet d'avoir
suffisamment de contrôle sur la bielle de commande et la masselotte pout obtenir une vitesse
de ralenti basse et stable. Le réglage du régulateur est décrit dans la figure 2-15.
Le régulateur mécanique (modèle TRSUV350/750) est à vitesse variable. Il contrôle non
seulement les vitesses de ralenti et maximum, mais également la quantité de carburant
injectée dans le moteur.
Le limiteur de suie (ou « compensateur de turbocompression ») limite l'injection de carburant
lorsque le moteur tourne à basse vitesse. Par conséquent, la pression de l'air turbocompressé
est basse. Ce processus permet de faire correspondre la quantité de carburant et d'air
présente dans la chambre de combustion, afin de maintenir un niveau de suie minimal.
Lorsque la pression de l'air turbocompressé diminue, le ressort du limiteur de suie actionne le
diaphragme et place le levier en position de distribution minimum, limitant ainsi l'alimentation
en carburant.
L'ensemble de la pompe d'injection est à haute précision. En cas de problème, ne pas
démonter et réinstaller la pompe de manière aléatoire. Confier la pompe à un centre technique
agréé ou à un centre local.
L'injecteur de carburant est de type P (voir la figure 2-16). Il est constitué, entre autres, d'une
armature, d'un couple de buses et d'un ressort de régulation de pression. La pression
d'ouverture de l'injecteur est déterminée par la précharge du ressort de régulation de pression.
Cette précharge peut être réglée en modifiant la cale d'épaisseur du ressort de pression située
sur le siège du ressort. Vérifier également que la forme de la vaporisation et l'atomisation sont
normales, et que le carburant ne goutte pas.
- 25 -