Table des Matières
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Tableau 6. Couple de serrage général des boulons
Filetage
M6
M8
M10
M12
M14
Chapitre 2. Structure fondamentale et entretien
2.1. Bloc cylindres et carter du vilebrequin
Le bloc cylindres et le carter du vilebrequin du moteur diesel de la gamme YC6M sont en fonte
HT250, et positionnés de chaque côté de l'axe central du vilebrequin : le bloc cylindres se situe
au niveau supérieur, et le carter du vilebrequin au niveau inférieur. Le bloc cylindres et le carter
du vilebrequin ne sont séparés par aucun joint. Avant d'installer le carter, nettoyer la surface de
fixation, puis appliquer de l'adhésif LOCTITE 510. Le bloc cylindres et le carter du vilebrequin
sont équipés de 14 boulons M18 serrés conformément aux instructions, et 23 boulons M8 à 6
pans creux.
Le bloc cylindres comporte sept paliers de vilebrequin de même largeur. Les plaques de
poussée sont positionnées de chaque côté du logement du deuxième palier.
Le bloc cylindres dispose d'un revêtement humide. Sa paroi mesure 8,5 mm d'épaisseur, et la
texture spéciale de sa surface interne lui permet de résister efficacement à l'usure et
d'accélérer le rodage du moteur.
À l'arrière du bloc se trouve le couvercle d'une chambre à engrenages, qui ne comporte aucun
joint d'étanchéité. En revanche, le carter du volant et le couvercle de la chambre à engrenages
sont séparés par un joint d'étanchéité et sont fixés au même support. La transmission se situe
à l'arrière du bloc, tandis qu'une canalisation de graissage est installée à sa droite. Une
canalisation de graissage secondaire, installée à gauche du bloc, distribue de l'huile à six
buses chargées de refroidir les pistons.
Couple de serrage (N m)
10～20
20～30
30～40
60～70
80～100
- 15 -
Figure 2-1. Carter du vilebrequin
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