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Dépannage
Problème
Transducteur en contact avec le seau
Le système de pompage
interchangeable ProConnect ne
se retire pas
Le système de pompage
interchangeable ProConnect ne
s'installe pas
Les câbles des transducteurs ne sont
pas connectés aux transducteurs
Le frein ne s'engage pas / ne se
désengage pas
Le frein produit un bruit aigu lorsqu'il
s'enclenche ou se désenclenche
Le bras d'application ne bascule pas,
ne pivote pas ou ne s'ajuste pas.
Le flexible de mélange multi-étagé
CrossLink se plie lorsqu'il est pivoté
d'un côté à l'autre de la machine
Le support de seau ne se retire pas /
ne s'installe pas
Le support de seau ne supporte pas le
poids du produit
La roulette avant ne pivote pas
Le pneu avant ne tourne pas librement Écrous d'essieu trop serrés
Les pneus arrière ne tournent pas
librement ou ne suivent pas
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Cause
Seau trop grand (> 15 pouces ; >
0,38 mètres)
La hauteur du moteur a été déplacée
Tige de pompe interférant avec le
boîtier du moteur
Câbles du transducteur connectés au
système de pompage interchangeable
ProConnect
Tige de pompe interférant avec
l'entraînement de précision
Tige de pompe interférant avec le
boîtier du moteur
L'espacement des moteurs est
incorrect (hauteur ou largeur)
Les transducteurs sont dotés d'un
dispositif d'alignement de la fente
de la clé qui s'accouple au câble
du transducteur
Pression d'air du pneu insuffisante
Pneus usés
Manque de graisse sur les
composants du frein
Tension incorrecte du collier
Produit durci sur le collier
Le bras n'est pas assez sorti
Interférence avec le pneu avant
Interférence avec le bouton manuel
Le bouton manuel ne tourne pas
Bouton manuel desserré
Le bouton manuel ne tourne pas
Matériau durci dans l'ensemble
des roulettes
Produit polymérisé dans l'ensemble
de l'essieu
Écrous d'essieu trop serrés
Solution
Utiliser des seaux de moins de
15 pouces (> 0,38 mètre).
Régler la hauteur du moteur en
conséquence.
Immobiliser les pompes
Retirer les deux câbles des
transducteurs.
Immobiliser les pompes et/ou ajuster la
hauteur de la tige de la pompe.
Régler la hauteur de la tige de la pompe.
Ajuster la hauteur du moteur ou la
largeur de la base du moteur
en conséquence.
Tourner le câble du transducteur jusqu'à
ce que la fente de la clé soit alignée.
Ajouter de la pression d'air dans le pneu.
Placer le support dans la position
d'engagement suivante.
Graisser les points de contact du bras
de frein.
Régler la tension du collier
en conséquence.
Remplacer le collier.
Déployer complètement le bras dans
le collier et le tendre en conséquence.
Tourner le pneu avant de 90 à
180 degrés.
Reculer le bouton manuel de
quelques tours.
Remplacer l'ensemble du support
de seau.
Serrer le bouton manuel.
Remplacer l'ensemble du support
de seau.
Nettoyer et/ou remplacer l'ensemble des
roulettes avant.
Desserrer les écrous d'essieu de 1/4 à
1/2 tour.
Nettoyer et/ou remplacer l'ensemble de
l'essieu avant.
Desserrer les écrous d'essieu de 1/4 à
1/2 tour.
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