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Notice d'utilisation d'origine
ZAdisc – variateurs de la séries SL506.12 / SL510.17
6 Mise en service
6.1
Conditions de service
"
L'Entraînement d'ascenseur ne doit être monté que dans un puits d'ascenseur fermé.
"
Respecter le moyen de protection conformément aux instructions sur le panneau type !
"
Entraînement d'ascenseur Ne pas faire fonctionner dans une atmosphère explosive.
"
Veuillez vous adresser à la société ZIEHL-ABEGG SE pour toutes les conditions d'utilisation ne
correspondant pas à la commande.
6.2
Première mise en service
Avant la première mise en service, vérifier les points suivants :
"
Montage et installation électrique correctement terminés.
"
S'assurer que les équipements de sécurité sont montés.
"
Résidus de montage et corps étrangers retirés.
"
Fil the protection relié.
"
Disjoncteur correctement branché et en état de fonctionnement.
"
Le câblage soit verrouillé.
"
Montage, position de montage et accessoires conformes.
"
Que les données du raccordement soient en accord avec celles de la plaque signalétique.
6.3
Contrôles
Les contrôles des ascenseurs peuvent être effectués par la société réalisant le montage ou par un
service administratif ou un organisme. Les états critiques et dangereux sont détectées. La responsa-
bilité de la sécurité incombe à l'exploitant. Les descriptions ci-après sont des recommandations
concernant le déroulement technique et ne sauraient couvrir tous les aspects relatifs à la sécurité de
l'installation. Les consignes techniques de sécurité de la société effectuant le montage ou de
l'exploitant sont par conséquent prioritaires. Les contrôles doivent être effectués uniquement par un
personnel qualifié.
6.3.1
Contrôle à demi-charge par mesure du courant
Le contrôle de l'équilibrage de poids à 50 % doit être effectué préférentiellement de la manière
suivante :
"
Mesurer le courant du moteur avec la demi-charge en place dans les deux sens de déplacement.
"
Les courants mesurés doivent si possible être identiques.
"
La différence des courants mesurés ne doit pas excéder 10 %.
Contrôle à demi-charge par la seule ouverture du frein
"
Le cas échéant, la mise en court-circuit doit être désactivée pendant la durée du contrôle à demi-
charge.
"
La cabine ne doit pas bouger avec la demi-charge en place et le frein ouvert.
"
Réactiver la mise en court-circuit après le contrôle à demi-charge !
6.3.2
Contrôle du frein selon EN 81-20:2014
"
Lors du test de freinage, le court-circuit doit être désactivé, afin de ne contrôler que le freinage.
"
Il est recommandé d'effectuer le contrôle lorsque la cabine se situe à peu près au milieu du puits.
1. Surcharge
"
Le test doit être réalisé alors que la cabine est en descente, à vitesse nominale de 125 % de la
charge nominale, à la descente de la cabine, en interrompant l'approvisionnement de l'énergie du
moteur et du frein.
2. Défaillance du circuit de freinage :
"
L'essai doit être effectué alors que la cabine est en descente à vitesse nominale de la charge
nominale.
"
Pour simuler la panne d'un circuit de freinage, les circuits de freinage doivent pouvoir être
maintenus ouverts électriquement séparément lors de l'ouverture du circuit de sécurité.
"
Cet état ne doit pas être permanent et doit donc être établi par le biais d'une touche ou de façon
similaire.
"
Lors de l'utilisation de cette fonction, le circuit de sécurité doit être ouvert en même temps.
"
L'ascenseur doit être observé pendant ce contrôle.
"
Si aucun ralentissement n'est constaté, fermer immédiatement le circuit de freinage maintenu
ouvert !
Art.N°. 01013402-F (EU-BD 1007)
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Mise en service
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