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L1 = robinet d'arrêt essieu directeur L2 = robinet d'arrêt essieu directeur
Les deux robinets d'arrêt (L1 ; L2) sur l'essieu directeur doivent être ouverts pendant la
conduite !
Attention ! Les robinets d'arrêt sont fermés à la livraison !
Les robinets d'arrêt L1, L2 doivent tout d'abord être ouverts avant le début de
la conduite, sinon le vérin hydraulique pourrait être endommagé !
Contrôle des réglages de travail
Contrôle du braquage des essieux (doivent
être ajustés si nécessaire), contrôle de
collision sur les groupes de ressorts, le
coussin pneumatique, le châssis ou la
bande de roulement
Le braquage de la direction forcée doit être
réajusté après chaque changement de
véhicule tracteur !
Tandem
1er essieu = rigide
2e essieu = braqué
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Attention ! Les robinets d'arrêt sont fermés à la livraison !
Les robinets d'arrêt L1, L2 doivent tout d'abord être ouverts avant le début de
la conduite, sinon le vérin hydraulique pourrait être endommagé !
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1
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Illustration 36 : essieu directeur
Contrôle quotidien de la pression du système
Ajustement complet à chaque changement de véhicule tracteur
À l'angle de braquage maximal, les pneus ne doivent pas entrer en
contact avec le châssis du véhicule ou d'autres parties du véhicule.
Contrôlez les butées des essieux et adaptez-les à la taille des pneus.
En cas de braquage maximal des vérins hydrauliques avec l'attelage
(52°), laissez un écart suffisant vers l'extérieur par rapport à l'habillage
et vers l'intérieur par rapport à l'œillet de traction à bride.
La protection de vérin (sur le côté de la barre de traction) doit être
contrôlée et adaptée pour chaque type d'engin de traction ; doublez si
nécessaire la protection de vérin jusqu'à ce qu'il y ait contact sur les
roues du véhicule tracteur (tracteur) lors du braquage maximal.
Fliegl Agrartechnik GmbH, DE – 84453 Mühldorf am Inn
3
Illustration 37 : braquage
Préparation et réglages
L2
L1
45 sur 113
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